Το σχήμα της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς

Το σχήμα της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς είναι ένα σχήμα "εγώ". Αυτό το σχήμα χαλύβδινης σιδηροτροχιάς αποτελείται από τρία μέρη: σιδηροδρομική κεφαλή, σιδηροδρομική μέση και κατώτατο σημείο, σχηματίζοντας μια ευρεία διατομή "I" - σχήματος διατομής, η οποία αποτελεί τη χαλυβουργική σιδηροτροχιά. Η χαλύβδινη σιδηροτροχιά αποτελείται από τρία μέρη: το κεφάλι της σιδηροτροχιάς, τη μέση της σιδηροτροχιάς και το κατώτατο σημείο της σιδηροτροχιάς. Η κεφαλή της σιδηροτροχιάς ταιριάζει με το χείλος του τροχού και αυτός ο σχεδιασμός της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς μπορεί να ενσωματωθεί τέλεια στο χείλος του τροχού για να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του τρένου. Η σιδηροδρομική βάση είναι ευρεία και έχει μια μεγάλη περιοχή ρουλεμάν, η οποία μπορεί να αντέξει την τεράστια πίεση και να την μεταδώσει στον υπνοδωμάτιο των σιδηροδρόμων.
 

Χαλύβδινες ράγες

Οι χαλύβδινες ράγες αποτελούν σημαντικό μέρος της μεταφοράς σιδηροδρόμων. Οι χαλύβδινες ράγες που χρησιμοποιούνται στη σύγχρονη εποχή κόβονται σε σχήμα "I", χωρισμένο σε κεφαλή σιδηροδρόμου σε επαφή με τους τροχούς, μια μέση μέση σιδηροτροχιάς και ένα κάτω μέρος της σιδηροτροχιάς. Οι διαφορετικές διαδρομές έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για τη δύναμη, τη σταθερότητα και τη φθορά των χαλύβδινων ράγων. Ως εκ τούτου, οι χαλύβδινες ράγες έχουν επίσης διαφορετικές προδιαγραφές. Ποια διαδρομή πρέπει να επιλεγεί με βάση οικονομικούς και τεχνολογικούς παράγοντες.

Ο τύπος και η αντοχή των χαλύβδινων ράγων εκφράζονται σε kg/m. Όσο βαρύτερο είναι η χαλύβδινη σιδηροτροχιά ανά μέτρο, τόσο μεγαλύτερο είναι το βάρος που μπορεί να φέρει.

Τα κοινά βάρη των σιδηροδρόμων στους ευρωπαϊκούς σιδηρόδρομους είναι τα εξής: 40kg/m, 50kg/m, 60kg/m.
Η Κίνα έχει: 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m.

Οι κύριες γραμμές χρησιμοποιούν 60kg/m ή 75kg/m χαλύβδινα ράγες. Οι χαλύβδινες ράγες που χρησιμοποιούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι βαρύτερες, με ορισμένες γραμμές μεταφοράς άνθρακα να ζυγίζουν μέχρι 77kg/m.

Σιδηροδρομική εφαρμογή