Σιδηροτροχιάείναι επίσης γνωστό ως σιδηροδρομικό μπαρ, σιδηροδρομικές πινακίδες. Σύμφωνα με τις διάφορες λειτουργίες, η σιδηροδρομική άρθρωση μπορεί να χωριστεί σε κοινή σιδηροδρομική άρθρωση και να συμβιβαστεί η κοινή γραμμή (περιλαμβάνει μονωμένη σιδηροδρομική άρθρωση, καυτή σιδηροδρομική άρθρωση κλπ.) Ως κύρια μέρη των σιδηροδρομικών γραμμών, η ποιότητα της σιδηροδρομικής άρθρωσης έχουν σχετική επίδραση στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών γραμμών. Έτσι, πριν από την αγορά της σιδηροδρομικής άρθρωσης, ή κάντε την κανονική συντήρηση, ελέγξτε την ποιότητα και την ακεραιότητα της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Με βάση την εμπειρία 17+ χρόνια στην παραγωγή σιδηροδρομικών στελεχών,Σιδηροδρομική σιδηροτροχιάαναλύει τις αιτίες αποτυχίας των σιδηροδρομικών αρθρώσεων.
Η αλήθεια του σιδηροδρομικού μπαρ
Η σιδηροδρομική άρθρωση χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο άκρων των σιδηροτροχιών. Γιατί να επιλέξετε τη σιδηροδρομική σύνδεση αντί για τη συγκόλληση των σιδηροδρομικών σταθμών; Σε σύγκριση με τη συγκόλληση των άκρων, η σιδηροδρομική άρθρωση είναι περισσότερο κόστος - αποτελεσματική και εύκολη εγκατάσταση. Σε γενικές γραμμές, οι σιδηροδρομικές ράγες με τα μπουλόνια ψαριών μαζί, υπάρχουν κάποιες οπές βιδών στη μέση της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Η σιδηροδρομική άρθρωση μπορεί να μειώσει τον τροχό της μορφής κρούσης στις ράγες και να αυξήσει τη συνέχεια της διαμήκης παραμόρφωσης των σιδηροδρόμων, επιπλέον, να βελτιώσει την ομαλότητα της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας.
Τύποι σιδηροτροχιάς
Με το μέγεθος της σιδηροδρομικής γραμμής, η σιδηροδρομική σύνδεση μπορεί να ταξινομηθεί σε σιδηροδρομική άρθρωση για ελαφριά σιδηροτροχιά, βαριά σιδηροτροχιά. Η μονωμένη σιδηροδρομική άρθρωση για ελαφριά σιδηροτροχιά περιλαμβάνει 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg. Η σιδηροδρομική άρθρωση για βαριά σιδηροτροχιά περιλαμβάνει 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, QU70, QU80, QU100, QU120.
Με τα υλικά, ο σιδηροδρομικός σύνδεσμος είναι κυρίως κατασκευασμένος από μεσαίο ανθρακικό χάλυβα και υψηλό - ανθρακούχο χάλυβα. Οι μέθοδοι παραγωγής σιδηροτροχιάς περιλαμβάνουν χύτευση, κυλινδρική και σφυρηλάτηση.
Με το διεθνές πρότυπο, υπάρχουν UIC, BS, DIN, GB, AREMA κ.λπ. Τα ζεστά μεγέθη πώλησης του Gnee Rail περιλαμβάνουν 115RE, 132RE, UIC45, UIC60, BS80A κ.λπ.
Αιτία αποτυχίας της σιδηροτροχιάς
1. Η ρωγμή στην επιφάνεια της σιδηροδρομικής άρθρωσης συνδέεται στενά με την αλληλεπίδραση μεταξύ των σιδηροδρομικών γραμμών και των σιδηροτροχιών. Στην πραγματική κατάσταση λειτουργίας, η σιδηροδρομική άρθρωση και το μπουλόνι ψαριών και το τέλος των ράγων δεν είναι άκαμπτη ακεραιότητα. Η επίθεση από τον τροχό, η ύπαρξη σιδηροδρομικών κενών θα οδηγήσει στη συμπύκνωση του σιδηροδρομικού και σιδηροδρομικού μπαρ και να κάνει την παραμόρφωση της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Εκτός αυτού, η μείωση της δύναμης σύσφιξης που προκαλείται από την τριβή μεταξύ των σιδηροτροχιών και της σιδηροδρομικής άρθρωσης ενθαρρύνει επίσης την παραμόρφωση της επιφάνειας. Η ρωγμή στην επιφάνεια της σιδηροδρομικής άρθρωσης γεννιέται σε αυτές τις καταστάσεις.
Ως εκ τούτου, η θέση, ο χρόνος, οι μέθοδοι και ο ρυθμός των ζημιών των σιδηροδρομικών αρθρώσεων αποφασίζεται από τρία στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της αλληλεπίδρασης μεταξύ σιδηροτροχιάς και κοινών ράβδων, της κατάστασης φόρτωσης και των υλικών της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Η αλληλεπίδραση επηρεάζει τη θέση και το χρόνο της ρωγμής, η κατάσταση φόρτωσης και τα υλικά αποφασίζουν τον εκτεταμένο τρόπο και το ρυθμό των ρωγμών. Όταν η ρωγμή εμφανίζεται στην άνω ανοιχτή σύνδεση της σιδηροτροχιάς, λόγω της λιγότερο εφελκυσμού, η επέκταση επηρεάζεται περισσότερο από τα υλικά της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Όταν η ρωγμή εμφανίζεται στο χαμηλότερο άνοιγμα της σιδηροτροχιάς, η τάση εφελκυσμού είναι μεγαλύτερη, η επέκταση επηρεάζεται περισσότερο από την κατάσταση φορτίου της σιδηροδρομικής άρθρωσης.
2. Η σεζόν είναι μια άλλη αποτυχία της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Από τη χρήση της κατάστασης της σιδηροδρομικής άρθρωσης, η θραύση της σιδηροδρομικής άρθρωσης το χειμώνα είναι κάτι περισσότερο από άλλες τρεις εποχές. Η θραύση της σιδηροδρομικής άρθρωσης μπορεί να σχετίζεται με την αλλαγή του σιδηροδρομικού κενού το χειμώνα. Η αύξηση των σιδηροδρομικών κενών θα βελτιώσει την εφελκυστική τάση της σιδηροδρομικής άρθρωσης, ειδικά στη θέση του τρίτου και του τέταρτου βιδωτού οπών. Το πρόσθετο άγχος θα οδηγήσει στην αύξηση της αποτυχίας της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Το μέγεθος, ο συντελεστής πρόσθετου στρες και ο απειλητικός βαθμός για τη διάρκεια της ζωής των σιδηροδρομικών συντελεστών δεν είναι βέβαιοι.
3, εκτός από αυτά τα δύο στοιχεία που αναφέραμε παραπάνω, ορισμένοι άλλοι λόγοι μπορούν επίσης να οδηγήσουν στην αιτία αποτυχίας της σιδηροδρομικής άρθρωσης. Όπως γνωρίζουμε, υπάρχουν κάποια είδη σιδηροδρομικών συνδέσμων για ειδικές εφαρμογές, όπως το συμβιβασμένο σιδηροδρομικό μπαρ, η σιδηροδρομική συνέλευση για τη σήραγγα. Επειδή η κατάσταση άγχους είναι πιο περίπλοκη, η συντήρηση είναι πιο δύσκολη, εν τω μεταξύ, η συμβιβαστική σιδηροδρομική άρθρωση επηρεάζεται πάντοτε από τον διαβρωτικό αέρα, οπότε το ποσοστό αποτυχίας του είναι υψηλότερο από την κοινή πλάκα ψαριών.