1.
Οι ράγες είναι τα κύρια συστατικά των σιδηροδρομικών γραμμών. Η λειτουργία τους είναι να καθοδηγούν τους τροχούς των μηχανών και των οχημάτων προς τα εμπρός, να φέρουν την τεράστια πίεση των τροχών και να τα μεταδίδουν στους στρωτήρες. Οι ράγες πρέπει να παρέχουν μια συνεχή, ομαλή και λιγότερο ανθεκτική επιφάνεια κύλισης για τους τροχούς. Σε ηλεκτροκίνητα σιδηροδρομικά ή αυτόματα τμήματα μπλοκ, οι ράγες μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως κυκλώματα τροχιάς.
Για τις συνήθεις ράγες ανθρακούχου χάλυβα, όπως οι κοινές ράγες U71mn, η σκληρότητα της επιφάνειας της κεφαλής της σιδηροτροχιάς γενικά απαιτείται να είναι 260-300 HBW (σκληρότητα Brinell). Μετά από θερμική επεξεργασία και άλλες διεργασίες, η σκληρότητα της επιφάνειας της κεφαλής της σιδηροτροχιάς μπορεί να αυξηθεί σε 330-380 HBW για να ενισχύσει την αντίσταση στη φθορά και την αντοχή στην κόπωση των σιδηροτροχιών και να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση για μεταφορά σιδηροδρόμων.
Σε σιδηροδρομικούς σταθμούς υψηλής ταχύτητας και σιδηροδρομικούς σιδηρόδρομους με ταχύτητες υψηλής γραμμής και μεγάλα βάρη άξονα, χρησιμοποιούνται ράγες από κράμα αλουμινίου όπως U75V και συνήθως απαιτείται σκληρότητα της κεφαλής της σιδηροτροχιάς για να φτάσει 350-400 HBW. Για παράδειγμα, η σκληρότητα της κεφαλής των σιδηροδρόμων ορισμένων σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας στη χώρα μου με ταχύτητα 350km/h ελέγχεται αυστηρά σε αυτό το εύρος για να διασφαλίσει ότι οι ράγες μπορούν να διατηρήσουν καλές επιδόσεις υπηρεσιών κάτω από τη συχνή επίδραση και την τριβή των αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας και να μειώσουν την περίοδο ζημιών και τραυματισμού.
2. Περιεχόμενα
Η σιδηροτροχιά σημείων συμμετοχής έχει αυστηρότερες απαιτήσεις σκληρότητας λόγω των σύνθετων συνθηκών εργασίας και της συχνής επίδρασης και της συρόμενης τριβής από τα τρένα. Γενικά, η σκληρότητα της επιφάνειας της κεφαλής της σιδηροτροχιάς πρέπει να φτάσει 380-450 HBW. Για παράδειγμα, η σκληρότητα της επιφάνειας του χυτού βατράχου χυτού μαγγανίου, του καρδιακού σιδηρόδρομου και της σιδηροτροχιάς πτέρυγας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 200hbw στην κατάσταση cast. Μετά τη θερμική επεξεργασία, η σκληρότητα της επιφάνειας εργασίας της καρδιάς μπορεί να φτάσει 380-450 HBW για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα και την αξιοπιστία της προσέλευσης όταν τα τρένα περνούν συχνά.
