Αλεσμός σιδηροτροχιάςείναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη διατήρηση της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς. Γνωστή από την αρχή λειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής, ο σιδηρόδρομος παρέχει στην πραγματικότητα μια συνεχή και ελαστική βάση για τη λειτουργία των αμαξοστοιχιών. Ως κύριο μέρος του συστήματος σιδηροδρομικών γραμμών,χαλύβδινη σιδηροτροχιάΑύριστα συνδέστε τον τροχό φέρει πολύ φορτίο από το τρένο. Ένα μέρος του φορτίου απορροφάται από το ίδιο το χαλύβδινο σιδηρόδρομο και το υπόλοιπο φορτίο παράγουν το σιδηροτροχιά που φοράει επιφανειακή κόπωση, ρωγμή, γρατσουνιά, παραμόρφωση και κλπ. Οι σιδηροτροχιές μπορούν να οδηγήσουν σε μείωση της διάρκειας ζωής των σιδηροδρομικών σταθμών, περισσότερων εργασιών συντήρησης, μεγαλύτερου κόστους συντήρησης και καταστροφικής σιδηροδρομικής λειτουργίας. Έτσι, η λείανση των σιδηροδρόμων γίνεται μια ζωτική επεξεργασία στη σιδηροδρομική διαδρομή.
Τύποι λείανσης σιδηροτροχιάς
Η λείανση των χαλύβδινων σιδηροδρόμων εφαρμόζεται ευρέως λόγω της υψηλής απόδοσης του στον κόσμο. Γενικά, η λείανση των σιδηροδρόμων πραγματοποιείται με βαγόνι λείανσης σιδηροτροχιάς. Υπάρχουν 4 στρατηγικές για διαφορετικές σιδηροτροχιές, όπως διορθωτική άλεση, μεταβατική άλεση, προληπτική λείανση και ιδιαίτερη λείανση.
Διορθωτική λείανση
Η διορθωτική άλεση χρησιμοποιείται κυρίως για την εξάλειψη ή τη μείωση των σορτς της ηλεκτρονικής σιδηροτροχιάς. Σε γενικές γραμμές, υιοθετεί θετική επεξεργασία λείανσης, ρυθμίστε εκ των προτέρων το ποσό λείανσης (0,5-6mm). Και στη συνέχεια, το διάστημα εργασίας είναι σχετικά μεγάλο, το οποίο εξαρτάται από τη σοβαρότητα των σορτς.
Η διορθωτική άλεση δεν είναι μια οικονομική μέθοδος, επειδή απαιτεί την αφαίρεση της ποσότητας μετάλλου σε χαλύβδινη σιδηροτροχιά και μειώνοντας την επαγγελματική ζωή, κοστίζοντας υπερβολική επεξεργασία λείανσης. Όμως, για τη διασφάλιση της χαλυβουργικής σιδηροτροχιάς να έχει μεγαλύτερη ωφέλιμη ζωή, η διορθωτική άλεση είναι πολύ απαραίτητη, ειδικά κατά τη διάρκεια της σκληρής βόλτας. Εκτός αυτού, η χαλύβδινη σιδηροτροχιά με διορθωτική άλεση θα οδηγήσει σε όριο ταχύτητας του σιδηροδρόμου.
Μεταβατική άλεση
Η μεταβατική άλεση είναι μια μακροπρόθεσμη στρατηγική(3-6 χρόνια) για χαλύβδινη σιδηροτροχιά. Η κύρια λειτουργία του είναι η διορθωτική λείανση μετασχηματισμού στην προληπτική λείανση. Αυτό το είδος λείανσης θα πρέπει να περάσει αρκετές φορές κύκλο λείανσης, ειδικά για τη μη τυπική συντήρηση των σιδηροδρομικών χαλύβων. Ωστόσο, από την άποψη του προληπτικού κόστους λείανσης, η μεταβατική άλεση είναι μια καλύτερη επιλογή για την ορθολογική αξιοποίηση περιορισμένων πόρων. Σε σύγκριση με τη διορθωτική άλεση, η μεταβατική άλεση απαιτεί λιγότερη αφαίρεση μετάλλου. Για παράδειγμα, η ποσότητα λείανσης είναι μεταξύ 0,3mm έως 1,0mm. Η ποσότητα λείανσης κάθε κύκλου λείανσης μειώνεται τακτικά.
Λειτουργίες της μεταβατικής λείανσης ως εξής:
- Μειώστε τη φθορά των σιδηροτροχιά όπως η κονδύλια της σιδηροτροχιάς και η κόπωση επαφής.
- Συνειδητοποιήστε το μελλοντικό σχήμα του σιδηροδρομικού προφίλ και μειώστε το ποσοστό ανάπτυξης της θραύσης.
Προληπτική λείανση
Το κύριο επιφανειακό ελάττωμα της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς είναι σωστό με διορθωτική άλεση και μεταβατική άλεση. Το επόμενο βήμα είναι η προληπτική λείανση, που ονομάζεται επίσης περιοδική λείανση. Χρησιμοποιείται για την εκκαθάριση ή τον έλεγχο του επιφανειακού ελάττωμα της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς, τη διατήρηση καλής απόδοσης και εμφάνισης χαλύβδινης σιδηροτροχιάς. Η προληπτική λείανση συνήθως απαιτεί λίγο μέταλλο (0,2-0,3 mm) και η επεξεργασία λείανσης είναι πιο συχνή ή ελεγχόμενη.
- Η προληπτική λείανση είναι πολύ οικονομική, μειώνει τη χρήση του εργαλείου λείανσης και κυρίως παρατείνει την επαγγελματική ζωή της χαλυβουργίας. Ο κύκλος λείανσης βασίζεται στο πρόβλημα της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς.
- Περνώντας χωρητικότητα;
- Κύριος τύπος τροχιάς και τύποι αγαθών, φορτίο στατικού τροχού και φορτίο τροχού.
- Τύποι χαλύβδινης σιδηροτροχιάς.
- Τύποι σιδηροδρομικών γραμμών, κυρίως διαιρούμενο με καμπυλότητα της καμπύλης, της υπερηχής και των συνθηκών υποστήριξης του Steel Rail.
- Τύπος τύπου, κυρίως αναφέρεται στην ταχύτητα λειτουργίας.
Ιδιαίτερη λείανση
Ιδιαίτερη λείανση είναι μια μέθοδος για ειδικό σκοπό δίπλα σε τρεις τύπους λείανσης που αναφέραμε παραπάνω.
1, συνειδητοποιήστε το ειδικό σχήμα του σιδηροδρομικού προφίλ. Αυξήστε τον χρόνο χρήσης στο σύντομο όρο - κάνοντας ποσότητα λείανσης πάνω από το όριο φθοράς της κεφαλής της σιδηροτροχιάς χάλυβα. Για παράδειγμα, όταν η περιοχή επαφής φτάνει τα 20-30 χιλιοστά μεταξύ σιδηροτροχιάς και τροχού, η ειδική λείανση μπορεί να αφαιρέσει το μέταλλο του τροχού και του χάλυβα και να αλέσει την εσωτερική πλευρά του σιδηροδρομικού μετρητή. Ένα ακόμη πράγμα, η ποσότητα λείανσης θα πρέπει να ταιριάζει με το προφίλ τροχού της κύριας διαδρομής στη σιδηροδρομική γραμμή.
2, συνειδητοποιήστε το ειδικό σχήμα του σιδηροδρομικού προφίλ για να μειώσετε τον ρυθμό του τροχού στον αέρα. Προκειμένου να μετακινήσετε την περιοχή επαφής των σιδηροδρόμων κατά μήκος του πέλματος των τροχών, αλέστε το σχήμα του προφίλ σιδηροδρόμου σύμφωνα με την κατεύθυνση των σιδηροδρόμων. Για παράδειγμα, το πλάτος της περιοχής επαφής είναι 20-30 χιλιοστά, μετά από να διαρκέσει αρκετά μίλια, η περιοχή επαφής μπορεί να μετακινηθεί από το σιδηρόδρομο προς την εσωτερική πλευρά του σιδηροδρομικού μετρητή.
3, συνειδητοποιήστε την ομαλή επιφάνεια επαφής της σιδηροτροχιάς για να μειώσετε τον θόρυβο στην περιοχή επαφής. Αυτή η ειδική στρατηγική λείανσης εφαρμόζεται ευρέως στο υψηλό - ταχύτητες σιδηροδρομικές και αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές. Μετά την ειδική λείανση, η τραχύτητα της σιδηροδρομικής επιφάνειας είναι μικρότερη από 12,5 μmRA, αλλά η καλύτερη τραχύτητη επιφάνειας της σιδηροτροχιάς είναι 4-6 μmRA και το μεγαλύτερο πλάτος λείανσης είναι 4-6mm. Αυτή η ειδική λείανση απαιτεί σκληρότητα σιδηροδρόμων, η επίδραση της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς χαμηλής σκληρότητας θα διαγραφεί από τον τροχό.
Πλεονεκτήματα της λείανσης των σιδηροδρόμων
- Αύξηση 50% -100% χρήσιμη ζωή χαλύβδινης σιδηροτροχιάς (5 - 8 έτη).
- Μειώστε τον κίνδυνο της σιδηροδρομικής ανεπάρκειας.
- Κάντε τη χαλύβδινη σιδηροτροχιά και τον τροχό να έχουν σωστή επαφή, να μειώσουν την κίνηση του φιδιού.
- Μειώστε το ρυθμό υποβάθμισης του τροχού, των συνδετήρων σιδηροδρόμων (σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων, του σιδηροδρομικού κρεβατιού κ.λπ.) και της γεωμετρίας τροχιάς.
- Δώστε δυνατότητα υψηλότερης ταχύτητας λειτουργίας τρένων.
- Μειώστε τον θόρυβο του κυλίνδρου και τη δόνηση και τη σκαρφαλωμένη σιδηροτροχιά.
- Αποθηκεύστε το κόστος συντήρησης των συνδετήρων σιδηροδρόμων, του συστήματος σιδηροδρόμων.
- Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου ατμομηχανής και το κόστος επισκευής τροχών.
Συμπερασματικά, η λείανση των σιδηροδρόμων μειώνει το ελάττωμα της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς. Είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να προστατεύσετε το χαλυβουργείο και το σύστημα ολόκληρης της σιδηροδρομικής γραμμής. Εκτός από, υπάρχουν πολλοί άλλοι συνδετήρες σιδηροδρόμων φέρουν το φορτίο από το τρένο και έχουν σχετικό ελάττωμα όπως η χαλύβδινη σιδηροτροχιά, συμπεριλαμβανομένουΣιδηρόδρομος, σιδηροδρομικό κλιπ, σιδηροδρομική ακίδα, σιδηροδρομικός διακόπτης, σιδηροδρομικό ταμπόνκαι ούτω καθεξής.