Η κολλημένη μονωμένη σιδηροδρομική άρθρωση αναφέρεται στοσιδηροτροχιάπου χρησιμοποιούν το ειδικό συνδετικό υλικό και το μονωμένο πανί για να συνδέσετε τη χαλύβδινα σιδηροδρομικά και τα σιδηροδρομικά ψάρια. Η κολλημένη μονωμένη σιδηροδρομική άρθρωση διαθέτει χαρακτηριστικά υψηλής αντοχής, καλής μόνωσης, μακράς διάρκειας ζωής, λιγότερη συντήρηση και αξιοπιστία κλπ. Είναι συνήθως εφαρμόζεται σε συνεχώς συγκολλημένες σιδηροδρομικές γραμμές.
Η σιδηροδρομική άρθρωση, επίσης γνωστή ως σιδηροδρομική πλάκα, χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο άκρων των σιδηροτροχιών. Οι συνήθεις τύποι σιδηροδρομικών συνδέσμων περιλαμβάνουν κοινή σιδηροδρομική άρθρωση, συμβιβασμό της κοινής μπαρ. Η μονωμένη σιδηροδρομική άρθρωση χρησιμοποιείται για την απομόνωση της σιδηροτροχιάς του κυκλώματος τροχιάς. Η κολλημένη μονωμένη σιδηροδρομική άρθρωση είναι ένα είδος μονωμένης σιδηροδρομικής άρθρωσης.
Εφαρμογή κολλημένης μονωμένης σιδηροτροχιάς
- Αντικατάσταση του κανονικού μονωτήρα με κολλημένο μόνωση
- Το κολλημένο μονωτικό κηλίδων έχει σκιστεί ή βλάβη
- Η μονωτική ιδιότητα του κολλημένου μονωτή δεν είναι καλή
Πρότυπο και ποιότητα κολλημένης μονωμένης σιδηροδρομικής άρθρωσης
- Για τη γραμμή της οποίας η ταχύτητα δεν είναι περισσότερο από200 χιλιόμετρα/h, η απόσταση μεταξύ κολλημένης μονωμένης σιδηροδρομικής άρθρωσης και συγκολλημένης άρθρωσης είναι πάνω από 3m. Για τη γραμμή της οποίας η ταχύτητα είναι πάνω από 200 χιλιόμετρα/ώρα, η απόσταση μεταξύ κολλημένης μονωμένης σιδηροδρομικής άρθρωσης και συγκολλημένης άρθρωσης είναι πάνω από 6m.
- Οι άκρες των σιδηροδρομικών και οπών των μπουλονιών θα πρέπει να είναι λοξά έτσι ώστε να είναι burr - δωρεάν, λάδι - ελεύθερη, υγρασία - δωρεάν και ομαλή. Η μονωτική τελική επιφάνεια θα πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια της σιδηροτροχιάς.
- Στην μονωμένη άρθρωση, η κατακόρυφη κατεύθυνση της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς δεν θα έπρεπε να έχει εσοχή, εξετάζοντας με ένα χάρακα 1 μέτρων. Για τη γραμμή της οποίας η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 200km/h, η μέγιστη κατακόρυφη απόκλιση της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3mm και η μέγιστη οριζόντια απόκλιση της άκρης της πλευράς του σιδηροδρομικού κεφαλαίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από ± ±0,3 mm. Για τη γραμμή της οποίας η ταχύτητα είναι πάνω από 200 χιλιόμετρα/ώρα, η μέγιστη κατακόρυφη απόκλιση της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς πρέπειΔεν υπερβαίνει τα 0,2mm και η μέγιστη οριζόντια απόκλιση της άκρης της πλευράς του σιδηροδρομικού κεφαλαίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ± 0,2mm.
- Έλεγχος της μοτοσικλετισμένης άρθρωσης και της αντίστασης μόνωσης μαζί με το τμήμα σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών. Με την κατάσταση της κανονικής θερμοκρασίας και την κοπή του κυκλώματος σιδηροδρόμων: σε ξηρή κατάσταση, χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο 500 MGE για τη μέτρηση μιας αντίστασης αξίας πάνω από 10 MGE. Σε υγρή κατάσταση, πότισμα νερού 5000ml στην τελική πλάκα και χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για τη μέτρηση μιας τιμής αντίστασης πάνω από 1000 ohm.
- Η λειτουργία πεδίου της άρθρωσης κόλλας πρέπει να γίνεται με την κατάσταση ότι η θερμοκρασία είναι πάνω από 12 βαθμούς, η υγρασία είναι μικρότερη από 60%και η θερμοκρασία της σιδηροτροχιάς είναι κάτω από 35 μοίρες. Δεν επιτρέπεται να διεξάγει τη λειτουργία σύνδεσης κόλλας σε βροχερές και ομιχλώδεις ημέρες χωρίς ειδικό προστατευτικό εξοπλισμό.
Διαδικασίες και κύρια σημεία
1, προετοιμασία μηχανημάτων και υλικού
- Προετοιμάστε την ηλεκτρική γεννήτρια, τη γωνιά γωνίας, το σιδηροδρομικό πριόνι, τη μηχανή γεώτρησης, το κλειδί μπουλονιών κ.λπ.
- Προετοιμάστε τα εξειδικευμένα κολλημένα μόνωσης, τα μπουλόνια, το μονωτικό υλικό, το τσιμέντο κ.λπ.
2, σύνδεση και διασφάλιση
Σαράντα λεπτά (εξήντα λεπτά για υψηλή - ταχύτητα σιδηροτροχιά) νωρίς πριν από τη λειτουργία, οι αξιωματικοί του σταθμού έρχονται σε επαφή με τον υπάλληλο του σταθμού και να το καταχωρήσουν. Αφού δοθεί η εντολή αποστολής, ενημερώνουν το άτομο που είναι υπεύθυνο για λειτουργία για να τοποθετήσει τον εξοπλισμό προστατευτικού
3, προετοιμασία λειτουργίας
- Πριν από τη λειτουργία, η γραμμή εντός της περιοχής των 20 μέτρων από την άρθρωση θα πρέπει να ανακαινιστεί έτσι ώστε να μπορεί να επιτύχει πρότυπο αποδοχής λειτουργίας: οι σιδηροδρομικές και συνδέσεις βρίσκονται σε καλή κατάσταση, ο χώρος μεταξύ των στρωτήρων ευθυγραμμίζεται με τις διατάξεις και δεν υπάρχει χαλαρή ύπνο.
- Δεν πρέπει να υπάρχει σκληρή κάμψη σε απόσταση 1 μέτρου κολλημένης μονωμένης άρθρωσης και καμία ζημιά στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς.
- Όταν χρησιμοποιείτε την επαναχρησιμοποιήσιμη σιδηροτροχιά, είναι απαραίτητη η υπερηχητική εξέταση για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει ζημιά μέσα.
4, προετοιμασία της σιδηροτροχιάς
- Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε μια λεπίδα πριονιού κατά την κοπή της μονωμένης σιδηροτροχιάς και η κάθετη απόκλιση και η οριζόντια απόκλιση δεν υπερβαίνει τα 0,15mm. Το κουρέλι στη σιδηροτροχιά πρέπει να γυαλιστεί από το γωνιακό μύλο για να αποφευχθεί η διάσπαση της τελικής επιφάνειας.
- Τρυπήστε τρύπες και στις δύο πλευρές της άρθρωσης. Μετά τη διάτρηση, χρησιμοποιήστε το μοντέλο για να ελέγξετε το χώρο των οπών των μπουλονιών. Εάν υπάρχει απόκλιση του χώρου, η ηλεκτρική μονάδα λείανσης θα χρησιμοποιηθεί για την επέκταση των οπών για να διασφαλιστεί ότι τα μπουλόνια μπορούν να διεισδύσουν ελεύθερα μέσα από τις τρύπες.
- Κολλημένες οπές άκρου και βιδών της άρθρωσης. Το μέγεθος του λοξοτομείου είναι 1-2mm και η γωνία λοξοτομής είναι 45 μοίρες.
5, στίλβωση και καθαρισμός σκουριάς
Χρησιμοποιήστε τη βούρτσα καλωδίων και το επίπεδη φτυάρι για να καθαρίσετε τη λιπαρή βρωμιά και τη σκουριά στο εύρος της κολλημένης άρθρωσης. Χρησιμοποιήστε τετραχλωρίδιο άνθρακα για να καθαρίσετε το κηλίδωμα του λαδιού. Πολωνικά και τις δύο πλευρές της κολλημένης άρθρωσης για 60 εκατοστά έτσι ώστε η σιδηροτροχιά να μπορεί να έχει μεταλλική λάμψη. Οι σκαλιστές χαρακτήρες στην περιοχή της κολλημένης άρθρωσης θα πρέπει να είναι ομαλοί. Μετά τη στίλβωση, το παλιοσίδερο πρέπει να είναι καθαρό για να διευκολύνει την επικάλυψη της κόλλας.
6, θεραπεία ξήρανσης
Για παράδειγμα, ο καυστήρας βενζίνης και το αέριο προπανίου θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για να ψήνουν τον μοτοσικλέτα και τον μονωτή για να απομακρυνθεί η υγρασία στις βροχερές ημέρες. Η λειτουργία σε βροχερές ημέρες χρειάζονται μέτρα για να καταφύγουν.
7, ευθυγράμμιση σιδηροτροχιάς
Χρησιμοποιήστε έναν κανόνα 1m για να ελέγξετε την ευθεία και να χρησιμοποιήσετε ένα buster για να ρυθμίσετε τη σιδηροτροχιά. Μετά την προσαρμογή, η ευθεία της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να ανταποκρίνεται στην ακόλουθη απαίτηση: σιδηροδρομική κορυφή 0-0.3mm, χωρίς εσοχή, πλευρική άκρη εργασίας ± 0.3mm.
8, pre - εγκατάσταση
- Η κύρια λειτουργία της εγκατάστασης Pre - είναι να επανεξετάσει τις οπές των μπουλονιών για να εξασφαλιστεί η επιτυχής εγκατάσταση και η τσιμεντοποίηση της μονωμένης άρθρωσης, η σωστή κατεύθυνση της εγκατάστασης. Εάν η εγκατάσταση Pre - δεν είναι επιτυχής, οι οπές των μπουλονιών θα πρέπει να διορθωθούν.
- Το πάχος του μονωμένου έμπλαστρου είναι 6mm. Για το σιδηροδρομικό κενό που είναι περισσότερο από 6mm, το φορείο πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να εξασφαλιστεί ότι η σιδηροτροχιά μπορεί να σφίξει την μονωμένη άκρη.
- Το μονωμένο έμπλαστρο πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερο από την επιφάνεια της σιδηροτροχιάς. Δεν πρέπει να υπάρχει χάσμα μεταξύ της μονωμένης όψης και της σιδηροτροχιάς. Διαφορετικά, θα προκαλούσε αποτυχία μόνωσης λόγω της ροής της βροχής στο κενό.
- Καθαρίστε προσεκτικά το σιδερένιο σίδερο και τη σκόνη στο μονωμένο έμπλαστρο με τη βούρτσα για να αποτρέψετε το βραχυκύκλωμα.
9, Συνδέσεις Σοβολίσματος
Όταν ο σύνθετος γύψος, η υγρασία πρέπει να παραμείνει μακριά. Μετά την εγκατάσταση του Pre - του μονωτή, ο γύψος μπορεί να ανοίξει και να αναδεύεται. Χρησιμοποιήστε το αναδευόμενο γύψο ταυτόχρονα. Ανακατέψτε ή συνθέστε το γύψο πρέπει να διεξάγει σε σκιά όταν το φως του ήλιου είναι πολύ ισχυρό.
10, εγκατάσταση μονωμένης σιδηροτροχιάς
- Επικαλύψτε το γύψο στην ξηρή εσωτερική επιφάνεια της μονωμένης σιδηροδρομικής άρθρωσης και κάντε τη σφήνα γύψου - με φτυάρι βαφής AM. Πατήστε το γύψο στον μονωτή Cleat αργά σε περίπτωση που πέσει έξω. Ο πτωμένος γύψος δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί ξανά.
- Ελέγξτε εάν το μονωμένο μανίκι των ούλων είναι εγκατεστημένο ή πέφτει όταν κλείνετε τον μονωτή.
- Αφού εγκατασταθεί η πινακίδα των σιδηροδρομικών ψαριών, το μπουλόνι θα πρέπει να είναι έτοιμο και θα πρέπει να σφίγγεται για να αγγίξει το φούσκα. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να σφίξετε το μπουλόνι για να βεβαιωθείτε ότι δεν κινείται. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το κλειδί ροπής για να στερεώσετε το μπουλόνι από το εσωτερικό προς τα έξω σε 1400n m και χρησιμοποιήστε το σφυρί για να χτυπήσετε στο μπουλόνι. Σκουπίστε τον υπερβολικό γύψο. Αφού ο γύψος στεγνώσει και σκληρά, είναι απαραίτητο να σφίξετε ξανά το μπουλόνι. Η τελική επιφάνεια που είναι υψηλότερη από την κορυφή της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να αλέκεται σε επίπεδη όταν ο γύψος είναι ξηρό.
11, Μονωτική επιθεώρηση ιδιοκτησίας
Η μέτρηση αντίστασης είναι γενικά μετά την ξήρανση του DAUB. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ χαλύβδινων σιδηροτροχιών, σιδηροτροχιάς και πλάκας ψαριών, μπουλονιών ψαριών και χαλύβδινης ράγας.
12, τέλος εγκατάστασης
Όταν ολοκληρωθεί το έργο, επιθεωρήστε το έργο σύμφωνα με το αποδεκτό πρότυπο και συμπληρώστε το on - spot record.
σύναψη
Η κολλημένη εγκατάσταση των μοτοσικλετιστών σιδηροδρόμων διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στη διατήρηση της ασφάλειας του συστήματος σιδηροδρόμων. Εκτός από τις σιδηροδρομικές ενώσεις, υπάρχουν πολλοί συνδετήρες σιδηροδρόμων για την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών, όπωςκλιπ σιδηροτροχιάς, σιδηροδρομικό μπουλόνι, σιδηροδρομική πλάκα,Σιδηροδρομική ακίδα, κ.λπ.