Η σιδηροδρομική διαδρομή είναι γνωστή ως σταθερή δομή που αποτελείται κυρίως από στρωτήρες σιδηροδρόμων, σιδηροδρομικές αλιένες και συνδετήρες σιδηροδρόμων όπως το σιδηροδρομικό κλιπ, το σιδηροδρομικό πάτωμα, το Railraod Spike και ούτω καθεξής. Εξασφαλίζει τη μεταφορά των τρένων παρέχοντας μια αξιόπιστη επιφάνεια για τους τροχούς τους. Σε διάφορες χώρες, οι σιδηροδρομικές γραμμές καλούνται διαφορετικά, όπως στην Ορολογία της Βρετανικής Αγγλικής και της UIC, αναφέρεται συχνά ως σιδηροδρομική διαδρομή, ενώ η σιδηροδρομική διαδρομή ονομάζεται κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Όσον αφορά την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής γραμμής, έχει μακρά ιστορία. Η πρώτη σιδηροδρομική διαδρομή ήταν κατασκευασμένη από ξύλο και είχε συνεχιστεί για περίπου 50 χρόνια. Αργότερα, προκειμένου να μειωθεί η φθορά των ξύλινων σιδηροδρομικών γραμμών, οι ιμάντες σιδήρου προστέθηκαν κυρίως στις ξύλινες ράγες. Στη συνέχεια ακολουθήθηκε και χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τις ράγες από χυτοσίδηρο. Και τις τελευταίες ημέρες, οι χαλύβδινες ράγες είναι κυρίως τυλιγμένες σε μια συνεχής διαδικασία χύτευσης. Με τα χρόνια, το σχήμα των σιδηροτροχιών έχει αλλάξει πολύ. Από τότε που πρωτοεμφανίστηκε το 1831, το τμήμα "Τ" ήταν το πρότυπο στη Βόρεια Αμερική.
Σιδηροδρομικοί
Οι στρωτήρες των σιδηροδρόμων αποτελούν σημαντικό μέρος του σιδηροδρομικού συστατικού. Σε γενικές γραμμές, ονομάζεται επίσης σιδηροδρομικούς δεσμούς, σιδηροδρομικοί δεσμοί ή διαταραχές. Προκειμένου να διατηρηθεί η σωστή απόσταση του μετρητή, ο σιδηροδρομικός υπνοδωμάτιο συνήθως τοποθετείται μεταξύ των δύο σιδηροδρομικών γραμμών.
Για περισσότερα από εκατό χρόνια, οι σιδηροδρομικοί δεσμοί έχουν αναπτυχθεί για να ικανοποιήσουν τις διάφορες απαιτήσεις των διαφόρων σιδηροδρομικών γραμμών. Με την ανάπτυξη χαλύβδινων διαδρομών, οι στρωτήρες χάλυβα εμφανίστηκαν και ήταν κοινά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αργότερα, μεταξύ της γραμμής της Νυρεμβέργης και του Bamberg στη Γερμανία το 1906, συνέβη το κρεβάτι σκυροδέματος. Τον τελευταίο καιρό, οι σκυροδέκτες χρησιμοποιούνται ευρέως στη μεταφορά σιδηροδρομικών γραμμών, ειδικά στην Ευρώπη και την Ασία. Εκτός αυτού, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι ειδικοί τύποι στρωτήρα σιδηροδρόμων, όπως πλαστικοί σύνθετοι δεσμοί που χρησιμοποιούνται επίσης στη μεταφορά των σιδηροδρομικών γραμμών.
Σιδηροτροχιά
Η σιδηροδρομική πλάκα ψαριών, που ονομάζεται επίσης σιδηροδρομικό μπαρ ή μπαρ ματίσματος, είναι μια μεταλλική ράβδος βιδωμένη στα άκρα των δύο σιδηροτροχιών για να τους ενώσει. Χρησιμοποιείται κυρίως σε ελαφρύ σιδηρόδρομο, βαριά σιδηροτροχιά και σιδηροτροχιά. Γενικά, τα μπουλόνια ψαριών επιλέγονται πάντα πρώτα στο τμήμα της στερέωσης. Αποτελείται από μπουλόνια ψαριών, πλυντήριο και πλυντήριο ελατηρίων. Και κάθε δύο πλάκες ψαριών χρειάζονται κυρίως τέσσερα ή έξι κοστούμια ψαριών. Η πινακίδα των σιδηροδρομικών ψαριών είναι μια σημαντική σχέση μεταξύ δύο σιδηροτροχιών. Έτσι, αν η ποιότητα της πινακίδας των σιδηροδρόμων είναι φτωχή, η προκληθείσα συνέπεια θα ήταν αδιανόητη. Για διαφορετικές εφαρμογές, η σιδηροδρομική πλάκα ψαριών έχει πολλά πρότυπα, όπως η τυπική σιδηροδρομική άρθρωση Arema, οι τυποποιημένες πινακίδες ιχθύων UIC, τα σιδηροδρομικά ψάρια BS, κλπ.
Σιδηροδρομικές συνδετήρες
Μεταξύ των εξαρτημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής, τοΣιδηροδρομικοί σύνδεσμοιείναι ένα σημαντικό μέρος. Μπορεί να εξασφαλίσει τη λειτουργία των σιδηροδρομικών μεταφορών μέσω των σιδηροτροχιών που συνδέουν τις σιδηροδρομικές γραμμές και τους σιδηροδρομικούς στρωτήρες. Και χρησιμοποιείται επίσης για να διορθώσει τη σωστή θέση των κομματιών για την πρόληψη της οριζόντιας και κάθετης μετατόπισης καθώς και της ανατροπής. Επιπλέον, η καλή ελαστικότητα και η μονωτική ιδιοκτησία βοηθούν επίσης τους συνδετήρες των σιδηροδρόμων να κάνουν καλά στην προσαρμογή του μετρητή.
Την τρέχουσα χρονική στιγμή, υπάρχουν διάφοροι τύποι συνδετήρων σιδηροδρόμων στην παγκόσμια αγορά, όπως μερικοί και κυρίως χρησιμοποιούμενοι συνδετήρες σιδηροδρόμων:Τύπος Vossloh WΣτη Γερμανία,Γρήγορος κλιπΣτο Ηνωμένο Βασίλειο, stedefΣυνδετήρα nabla, Συνδετήρα τύπου PRκαιRn συνδετήραΣτη Γαλλία. Συναρμολογούνται με άλλα εξαρτήματα ως ανεξάρτητες μονάδες, οι οποίες μπορούν να διορθωθούν στο σύνολό τους και μπορούν επίσης να προσφέρουν υπό ελεγχόμενες κατακόρυφες, διαμήκεις και εγκάρσιες δυνάμεις για να αποφευχθεί η υπερβολική μετατόπιση.
Σιδηροδρομικές αιχμές
ΟΣιδηροδρομική ακίδα, με ένα κεφάλι αντιστάθμισης, χρησιμοποιείται κυρίως για την εξασφάλιση σιδηροτροχιών και πλάκες βάσης σε δεσμούς σιδηροδρόμων στην πίστα. Το 1832, ο Robert Livingston Stevens εφευρέθηκε την πρώτη ακίδα σιδηροδρόμων και είναι η πρώτη καταγραφή της ακίδας του σιδηροδρόμου. Τις τελευταίες μέρες, οι σιδηροδρομικές αιχμές οδηγήθηκαν σε στρωτήρες με ένα βαρύ σφυρί με το χέρι. Η σιδηροδρομική ακίδα εφευρέθηκε με την επιρροή της κατάστασης της εκβιομηχάνισης στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές του 19ου αιώνα. Με βάση τη χρήση βαρέων και δαπανηρών καρέκλες από χυτοσίδηρο για να εξασφαλίσει τις ράγες σχήματος T - σε αυτή την περίοδο, ο Stevens πρόσθεσε μια βάση στήριξης στη σιδηροτροχιά Τ που θα μπορούσε να διορθωθεί με μια απλή ακίδα. Αργότερα το 1982, η ακίδα έγινε ο κοινός σιδηροδρομικός σύνδεσμος και μέχρι σήμερα είναι ακόμα οι πιο συνηθισμένοι σιδηροδρομικοί σύνδεσμοι στη Βόρεια Αμερική.
Το κοινό μέγεθος της ακίδας της σιδηροτροχιάς κυμαίνεται από 9 έως 10/16 ίντσες τετράγωνο έως 5,5 έως 6 ιντσών. Όσον αφορά την κύρια λειτουργία της σιδηροδρομικής ακίδας, χρησιμοποιείται κυρίως για να διατηρηθεί η σωστή θέση του μετρητή. Γενικά, η προσκόλληση γίνεται όσο το δυνατόν πιο δυνατή όταν συνδέεται με τις πλάκες σύνδεσης. Μεταξύ των σιδηροδρομικών αιχμών στην αγορά, τοακίδα σκύλουείναι το ευρέως χρησιμοποιούμενο ένα. Ακριβώς όπως μια ακίδα κοπής, το σκυλί Spike είναι επίσης τετράγωνο σε οριζόντιο τμήμα. Αλλά η ακίδα του σκύλου έχει ένα αιχμηρό κεφάλι διείσδυσης. Και το κεφάλι της σιδηροτροχιάς έχει δύο ωτίδες σε κάθε πλευρά για να δώσει την εντύπωση του κεφαλιού ενός σκύλου. Οι αιχμές των σιδηροδρόμων είναι πάντα κατασκευασμένες από χάλυβες.
Εκτός αυτού, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά άλλα συστατικά των σιδηροδρομικών γραμμών, όπως η σιδηροδρομική βίδα, η πλάκα γραβάτα ή η σιδηροδρομική άγκυρα και ούτω καθεξής. Δημιουργούν ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα και διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία των σιδηροδρομικών γραμμών. Με μια λέξη, χωρίς κανένα από τα εξαρτήματα, η μεταφορά δεν μπορεί να είναι σε κανονική λειτουργία.
