Σιδηροδρομική ακίδα(Σιδηροδρομική ακίδα) είναι ένα είδος καρφιών σιδηροδρόμων στο σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων. Ως κοινό συνδετήρα σιδηροδρόμων, η σιδηροδρομική ακίδα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1832. Μαζί με την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού συστήματος, ο τύπος και η τεχνολογία της σιδηροδρομικής ακίδας αναβαθμίζονται. Η σιδηροδρομική ακίδα χρησιμοποιείται πάντα με σιδηροδρομικό κλιπ, σιδηροδρομική ισοπαλία και άλλους συνδετήρες σιδηροδρόμων για να διαδραματίσουν το ρόλο του. Η λειτουργία του σιδηροδρόμου είναι να στερεώσει τις ράγες στη σωστή θέση του, έτσι ώστε να συνδέει τις ράγες σταθερά σε σιδηροδρομικούς δεσμούς. Εκτός αυτού, η ακίδα σιδηροδρόμου μπορεί να εξασφαλίσει μια σωστή θέση σιδηροδρόμου.
Με 20 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της κατασκευής σιδηροδρομικών συνδετήρων όπως η σιδηροδρομική άρθρωση, το σιδηροδρομικό κλιπ, το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων και άλλοι συνδετήρες σιδηροδρόμων, η Gnee Rail κάνει μια ανάλυση της διάβρωσης των σιδηροδρόμων.
Τύποι σιδηροδρόμων
Οι αιχμές σιδηροδρόμων μπορούν να ταξινομηθούν σε πολλούς τύπους ανάλογα με τα υλικά και τις επιδόσεις. Υπάρχει ακίδα κομμάτι, εξάγωνο βίδα ακίδα και τα παρόμοια. Μεταξύ των διαφόρων τύπων αιχμών σιδηροδρόμων, οι πιο συνηθισμένοι τύποι είναιακίδα σκύλουs καιβιδωτά αιχμές. Αυτές οι αιχμές σιδηροδρόμων έχουν διαφορετικές χρήσεις, αλλά η λειτουργία τους είναι ίδια.
Σιδηροδρομική σιδηροδρομική ακίδα εναντίον μηχανικής ακίδας σιδηροδρομικών σταθμών
Οι κοινές αιχμές σιδηροδρόμων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, σιδηροδρομικές ακίδες σιδηροδρομικής γραμμής και η μηχανική ακίδα σιδηροδρόμων. Και οι δύο είναι εύκολο να χειριστούν και να χρησιμοποιήσουν, απλώς χρησιμοποιήστε το σφυρί σιδηροδρομικών ακίδων για να διορθώσετε. Αλλά όσον αφορά την τεχνική κατασκευής, έχουν πολλές διαφορές. Η σιδηροδρομική ακίδα του σιδηροδρόμου είναι η χρήση του χεριού - που έκανε τον τρόπο για να φτιάξει την ακίδα του σιδηροδρόμου. Έτσι, η χρήση αυτής της διαδικασίας παραγωγής θα έχει ένα συγκεκριμένο ελάττωμα. Για παράδειγμα, η επιφάνεια θα ανυψωθεί εν μέρει, το βάρος της ακίδας σιδηροδρόμου θα είναι περισσότερο ή λιγότερο και τα παρόμοια. Η μηχανική ακίδα του σιδηροδρόμου μπορεί να είναι ένας καλός τρόπος για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα. Αλλά η διάβρωση είναι ένα αναπόφευκτο θέμα.
Τύποι διάβρωσης σιδηροδρόμων
Διάβρωση
Λόγω των αιχμών σιδηροδρόμων εκτίθενται στην ατμόσφαιρα, τα ενεργά ανιόντα (όπως τα ιόντα CL - στα κόπρανα) περιέχονται στα μέσα. Αυτά τα ενεργά ανιόντα απορροφούνται σε ορισμένα σημεία στην επιφάνεια της ρίζας της ακίδας σιδηροδρόμων, έτσι ώστε να καταστρέφεται το φιλμ παθητικοποίησης της μεταλλικής επιφάνειας που έχει ως αποτέλεσμα τη διάβρωση. Λόγω της περιοχής ανόδου είναι πολύ μικρή, οπότε ο ρυθμός διάβρωσης είναι γρήγορος.
Διάβρωση της ρωγμής
Όταν ο σίδηρος και ο σίδηρος ή ο σίδηρος και άλλα μη - μεταλλική επιφάνεια σχηματίζουν ένα στενό κενό, η κίνηση του υλικού έχει μπλοκαριστεί στο κενό, το οποίο θα σχηματίσει συγκέντρωση μπαταριών, με αποτέλεσμα τη διάβρωση της τοπικής σχισμής. Στο μέσο, η συγκέντρωση οξυγόνου αυξάνεται και η διάβρωση της σχισμής αυξάνεται. Το ρΗ μειώνεται, ο ρυθμός ανοδικής διάλυσης αυξάνεται και η διάβρωση της σχισμής αυξάνεται.
Διάβρωση άγχους
Η σιδηροτροχιά πιέζεται ενάντια στο κρεβάτι από τους συνδετήρες των σιδηροδρόμων και ο συνδετήρας σιδηροδρόμων πιέζεται από την ακίδα του σιδηροδρόμου, η οποία είναι αγκυροβολημένη στο κρεβάτι και σχηματίζεται ολοκληρωτικά με το κρεβάτι. Όταν το τρένο με υψηλή - ταχύτητα, που θα παράγει ισχυρή πίεση, τριβή, οριζόντια δύναμη και ελαστική δόνηση στις ράγες. Η ακίδα του σιδηροδρόμου υποβάλλεται και τα δύο σε στατική τάση εφελκυσμού και το ρόλο του κυκλικού στρες όταν περάσει το τρένο.
Η διαδικασία των αιχμών του σιδηρόδρομου έχει τρία στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι η περίοδος επώασης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, λόγω του εντοπισμού της διαδικασίας διάβρωσης και της επίδρασης του στρες εφελκυσμού, οι ρωγμές εξαφανίζονται.
Το δεύτερο στάδιο είναι η ανάπτυξη της διάσπασης. Στο τρίτο στάδιο, λόγω της τοπικής συγκέντρωσης του εφελκυσμού, η ταχεία ανάπτυξη των ρωγμών οδήγησε στην καταστροφή.
Αιτίες διάβρωσης
Ατμοσφαιρική σχετική υγρασία
Γενικά, όσο μεγαλύτερη είναι η σχετική υγρασία, τόσο πιο πιθανό να σχηματίσει μια μεμβράνη νερού στην επιφάνεια του σιδηροδρόμου, τόσο μεγαλύτερη παραμένει η μεμβράνη, έτσι ώστε να είναι πιο πιθανό η ατμοσφαιρική διάβρωση.
Θερμοκρασία
Επειδή η ύπαρξη της διαφοράς θερμοκρασίας θα προωθήσει τον υδρατμό στην επιφάνεια του σιδήρου για να σχηματίσει μια μεμβράνη νερού, που παρέχει συνθήκες διάβρωσης.
Μέτρα προστασίας
Συνολικά, η ακίδα σιδηροδρόμων είναι εύκολο να διαβρωθεί. Πώς να αποφύγετε τη διάβρωση και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του σιδηροδρόμου;
Πρώτον, επιλέγουμε προσεκτικά τις αιχμές του σιδηροδρόμου. Προκειμένου να αποφύγετε τη διάβρωση, μπορείτε να επιλέξετε το υλικό κράματος της ακίδας σιδηροδρόμων. Η χρήση αντι -- αιχμές διάβρωσης είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να αποφευχθεί η διάβρωση της ακίδας. Πιο συγκεκριμένο τραπεζομάντιλο στο πώς να προστατεύσετε τη σιδηροδρομική ακίδα από τη διάβρωση;
Δεύτερον, μπορούμε να επιταχύνουμε το Anti - Corrosive Coating. Όσον αφορά αυτό το μέρος, τοΣιδηροδρομική σιδηροτροχιάέχει την προηγμένη τεχνολογία. Ως προμηθευτής της ακμής του σιδηροδρόμου, παρέχουν πολλούς τύπους αιχμής σιδηροδρόμων. Εκτός αυτού, η επιφάνεια του σιδηροδρομικού ακίδα μπορεί να προσαρμοστεί. Φυσικό, ψευδάργυρο, βαφή, πετρέλαιο και άλλα υλικά, το Gnee υποστηρίζει όλα αυτά. Επιπλέον, η Gnee Rail παρέχει την υπηρεσία προσαρμογής. Οι πελάτες μπορούν να προσαρμόσουν τις αιχμές σιδηροδρόμων ανάλογα με τις ανάγκες τους.