Οι χαλύβδινες ράγες υποστηρίζουν την ατμομηχανή και καθοδηγούν την κατεύθυνσή της, και η ράγα στερεώνεται στον στρωτήρα του κρεβατιού του δρόμου μέσω ελαστικών συνδετήρων. Τα μέρη στερέωσης ενός ελαστικού συνδετήρα είναι κυρίως ελαστικά κλιπ, τα οποία ασκούν πίεση και δύναμη στην τροχιά μέσω της παραμόρφωσης κάμψης και συστροφής. Εξασφαλίζουν μια αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ της ράγας και του στρωτήρα, αποτρέπουν την κάθετη και οριζόντια κίνηση της ράγας σε σχέση με τον στρωτήρα και διατηρούν το σωστό περιτύπωμα για ασφαλή λειτουργία αμαξοστοιχίας. Αυτό το άρθρο επικεντρώνεται σε ελαστικά κλιπ ράγας που κατασκευάζονται από χάλυβα ελατηρίου 55Si2Mn και 38Si7 με σκληρότητα 44 έως 48 HRC.
Γιατί χρησιμοποιείται ο χάλυβας ελατηρίου για κλιπ ράγας
Επειδή η επαφή μεταξύ του τροχού σιδηροτροχιάς και της σιδηροτροχιάς είναι άκαμπτη, η δόνηση είναι αναπόφευκτη κατά τη διέλευση του τρένου. Η ειδική ελαστική δομή των κλιπ απορροφά μέρος της ενέργειας κρούσης και παρέχει απόσβεση. Τα ελαστικά κλιπ λειτουργούν υπό εναλλασσόμενες επαναλαμβανόμενες τάσεις και υπόκεινται σε κάμψη, στρέψη, κόπωση και διάβρωση, καθώς και σε πολύ υψηλά φορτία στιγμιαίας πρόσκρουσης όταν περνούν τρένα. Οι απαιτήσεις απόδοσης για τα ελαστικά κλιπ είναι επομένως πολύ αυστηρές και απαιτείται χάλυβας ελατηρίου με υψηλό όριο ελαστικότητας, υψηλή αντοχή διαρροής και εξαιρετική αντοχή στην κόπωση.
Χημική Σύνθεση 55Si2Mn και 38Si7
| Στοιχείο | 55Si2Mn | 38Si7 |
|---|---|---|
| Ανθρακας | 0.52-0.60% | 0.35-0.42% |
| Πυρίτιο | 1.50-2.00% | 1.50-1.80% |
| Μαγγάνιο | 0.60-0.90% | 0.50-0.80% |
| Χρώμιο | Λιγότερο ή ίσο με 0,35% | δεν διευκρινίζεται |
| Φώσφορος | Λιγότερο ή ίσο με 0,03% | Λιγότερο ή ίσο με 0,03% |
| Θείο | Λιγότερο ή ίσο με 0,03% | Λιγότερο ή ίσο με 0,03% |
Η υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο και στις δύο ποιότητες αυξάνει το όριο ελαστικότητας και βελτιώνει την αντοχή στην κόπωση του χάλυβα ελατηρίου, ενώ η περιεκτικότητα σε άνθρακα ελέγχει τη σκληρυνσιμότητα και την αντοχή μετά τη θερμική επεξεργασία. Άλλες ποιότητες που χρησιμοποιούνται για ελαστικά κλιπ ράγας περιλαμβάνουν 60Si2MnA και 60Si2CrA με παρόμοια εύρη σύνθεσης και τα πρότυπα αναφοράς περιλαμβάνουν τα DIN 17221, BS 970 και GB/T 1222.
Απόδοση σκληρότητας και κόπωσης
Τα ελαστικά κλιπ σκληρύνονται και σκληρύνονται σε σκληρότητα 44 έως 48 HRC για κλιπ τύπου Ε- και 42 έως 47 HRC για κλιπ τύπου εφελκυσμού. Σε αυτή τη σκληρότητα, τα κλιπ παρέχουν την απαιτούμενη δύναμη σύσφιξης διατηρώντας παράλληλα επαρκή σκληρότητα για την αποφυγή εύθραυστου σπασίματος. Σε δοκιμή κόπωσης, κλιπ διαμέτρου σύρματος 18 mm αντέχουν 3 εκατομμύρια κύκλους χωρίς θραύση και κλιπ διαμέτρου 20 mm αντέχουν 5 εκατομμύρια κύκλους χωρίς θραύση. Ο συνδυασμός σωστής σκληρότητας και ποιότητας επιφάνειας είναι απαραίτητος για την επίτευξη αυτών των αποτελεσμάτων κόπωσης.
Κοινά μοντέλα και διαστάσεις κλιπ
Τα ελαστικά κλιπ ράγας παρέχονται σε μεγάλη γκάμα μοντέλων με διάμετρο σύρματος από 13 mm έως 20 mm. Τα ελαφριά κλιπ διαμέτρου 13 mm ζυγίζουν περίπου 0,25 έως 0,53 kg ανά τεμάχιο, ενώ τα μεσαία κλιπ διαμέτρου 18 mm ζυγίζουν περίπου 0,58 έως 0,62 kg και τα βαριά κλιπ διαμέτρου 20 mm ζυγίζουν περίπου 0,80 έως 1,03 kg. Συνηθισμένα παραδείγματα περιλαμβάνουν E1809 με διάμετρο 20 mm, E1813 με διάμετρο 18 mm, E2001, E2039 και E2055 με διάμετρο 20 mm και βαριά κλιπ διαμέτρου 20 mm με βάρη περίπου 0,85 έως 1,03 kg. Τα κλιπ μπορούν επίσης να κατασκευαστούν ακριβώς σύμφωνα με τα σχέδια και τις απαιτήσεις του πελάτη.
Επεξεργασία Επιφανειών
Οι επεξεργασίες επιφανειών περιλαμβάνουν απλό λαδωμένο φινίρισμα, μαύρο οξείδιο, έγχρωμη βαφή, γαλβανισμό εν θερμώ-και επίστρωση ψευδαργύρου. Τα φινιρίσματα απλού λαδιού και μαύρου οξειδίου είναι οικονομικά για ξηρά κλίματα, ενώ ο γαλβανισμός εν θερμώ-συνιστάται για υγρά, παράκτια και βιομηχανικά περιβάλλοντα. Η επιφανειακή επεξεργασία δεν πρέπει να επηρεάζει την απόδοση κόπωσης του χάλυβα ελατηρίου. Ως εκ τούτου, οι διαδικασίες που θα μπορούσαν να εισάγουν ευθραυστότητα υδρογόνου ελέγχονται προσεκτικά.
Σενάρια εφαρμογής
Τα ελαστικά κλιπ σιδηροτροχιάς χρησιμοποιούνται σε συστήματα στερέωσης σιδηροδρόμων σε κύριες γραμμές, δευτερεύουσες γραμμές, σιδηροδρόμους εξόρυξης, γραμμές γερανών και συστήματα αστικών συγκοινωνιών παγκοσμίως. Συνεργάζονται με πλάκες βάσης, μαξιλαράκια σιδηροτροχιών, μονωτές και αιχμές βιδών για να σχηματίσουν ένα πλήρες σύστημα στερέωσης σε ξύλινους ή τσιμεντένιους στρωτήρες. Ο σωστός συνδυασμός μοντέλου κλιπ, τμήματος σιδηροτροχιάς και τύπου στρωτήρα πρέπει να επαληθευτεί από τη σχεδίαση του συστήματος, επειδή η δύναμη σύσφιξης και το φορτίο των δακτύλων πρέπει να ταιριάζουν με τις συνθήκες λειτουργίας.
Επιθεώρηση και Συντήρηση
Επιθεωρείτε τακτικά τα κλιπ για ρωγμές, διάβρωση, απώλεια δύναμης σύσφιξης και μετατόπιση. Χρησιμοποιήστε το σωστό εργαλείο εγκατάστασης και αποφύγετε την κρουστική φόρτιση, η οποία μπορεί να δημιουργήσει μικρορωγμές στο χάλυβα ελατηρίου. Αντικαταστήστε αμέσως τα κατεστραμμένα κλιπ και ελέγξτε τη ροπή των σχετικών ακίδων βιδών. Σε διαβρωτικά περιβάλλοντα, αναβαθμίστε την προστασία της επιφάνειας και επιθεωρήστε τα κλιπ πιο συχνά.
FAQ
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 55Si2Mn και 38Si7;
A:Το 55Si2Mn έχει υψηλότερο άνθρακα 0,52-0,60 τοις εκατό, ενώ το 38Si7 έχει χαμηλότερο άνθρακα 0,35-0,42 τοις εκατό. Και οι δύο είναι χάλυβες ελατηρίου πυριτίου με υψηλό όριο ελαστικότητας.
Ε: Τι σκληρότητα έχουν τα ελαστικά κλιπ ράγας;
A:Τα κλιπ τύπου Ε- υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία σε 44-48 HRC και τα κλιπ τύπου τάσης σε 42-47 HRC.
Ε: Ποια είναι η διάρκεια κούρασης των κλιπ;
A:Κλιπ διαμέτρου 18 mm αντέχουν 3 εκατομμύρια κύκλους και κλιπ διαμέτρου 20 mm αντέχουν 5 εκατομμύρια κύκλους χωρίς σπάσιμο.
Ε: Ποια πρότυπα αναφέρονται για το υλικό κλιπ;
A:DIN 17221, BS 970 και GB/T 1222 για το υλικό και την ποιότητα του χάλυβα ελατηρίου.
Ε: Γιατί είναι σημαντική η υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο;
A:Το πυρίτιο αυξάνει το όριο ελαστικότητας και βελτιώνει την αντοχή στην κόπωση, κάτι που είναι απαραίτητο για τα κλιπ που λειτουργούν υπό επαναλαμβανόμενη πίεση κάμψης.
Ε: Μπορούν να γίνουν κλιπ σε σχέδια πελατών;
A:Ναι, τα ελαστικά κλιπ ράγας μπορούν να κατασκευαστούν ακριβώς σύμφωνα με τα σχέδια και τις απαιτήσεις του πελάτη.
