Ο επιδρομήαποτρέπει την τριβή της ράγας-του στρωτήρα και τη σύνθλιψη της βάσης κάτω από το πόδι της ράγας. Τα λαστιχένια μαξιλαράκια σιδηροτροχιάς είναι συνήθως σχεδιασμένα για ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό εκτροπής φορτίου-. Η αρχική ακαμψία του μαξιλαριού σιδηροτροχιάς είναι σχεδιασμένη να είναι χαμηλή, έτσι ώστε οι παραμορφώσεις τους κάτω από τα φορτία των δακτύλων των ελατηρίων να είναι αρκετά σημαντικές. Αυτό διασφαλίζει ότι το μαξιλαράκι της ράγας παραμένει σε στενή επαφή με τη ράγα παρά τις κάθετες κινήσεις της τελευταίας. Όταν ο τροχός είναι πάνω από το τακάκι, η ακαμψία του τελευταίου πρέπει να είναι υψηλή για να αποφευχθούν μεγάλες κινήσεις που μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα να χαλαρώσει το μεταλλικό ελατήριο. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό εκτροπής φορτίου-μπορεί να ληφθεί με την εισαγωγή αυλακώσεων στα ελαστικά μαξιλαράκια σιδηροτροχιών. Το ελαστικό μαξιλαράκι ή το αυλακωτό ελαστικό μαξιλαράκι σιδηροτροχιάς είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ ή πλαστικό για την απόσβεση των κραδασμών από τους κραδασμούς ενός διερχόμενου τρένου.
Έχουμε αναπτύξει μια σειρά από-ελαστικές μαξιλαράκια σιδηροτροχιάς υψηλής απόδοσης για απαιτήσεις ακαμψίας και διάφορους τομείς εφαρμογής-από τραμ έως σιδηροδρομικές γραμμές κανονικού εύρους έως γραμμές βαρέων εμπορευμάτων, ειδικά για συστήματα στερέωσης σιδηροτροχιών τύπου Ε{{2} και συστήματα στερέωσης σιδηροτροχιών τύπου SKL με υλικόHDPE/EVA/Καουτσούκ, με τις ακόλουθες ιδιότητες αντίστοιχα.
HDPE
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 19 | 19 |
| Επιμήκυνση | % | >80 | 150 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 190 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 98 | 98(A) |
Καουτσούκ
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Αξία |
| Ακαμψία | KN | 90-130 |
| Ακτή Σκληρότητας Α | βαθμός | 72-80 μοίρες |
| Ηλεκτρονική Αντίσταση | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 106 |
| Αντοχή σε εφελκυσμό πριν από τη γήρανση | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 12,5 |
| Επιμήκυνση πριν από τη γήρανση | % | Μεγαλύτερο ή ίσο με 250 |
EVA
| EVA: Πολυαιθυλένιο 80%, οξικό βινύλιο 20%. | |||
| Τεχνική Παράμετρος | Μονάδα | Τεχνική Απαίτηση | Αξία |
| Πυκνότητα | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Αντοχή εφελκυσμού | Mpa | Μεγαλύτερο ή ίσο με 15 | 16 |
| Επιμήκυνση | % | >500 | 550 |
| Σημείο Τήξης | βαθμός | 170-190 | 170 |
| Αντίσταση μόνωσης | Ω | Μεγαλύτερο ή ίσο με 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Σκληρότητα | A | Μεγαλύτερο ή ίσο με 90 | 92(A) |
Τα σιδηροδρομικά μαξιλαράκια της GNEE RAIL χρησιμοποιούνται ευρέως σε-σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, αστικά μετρό, βαριές-γραμμές εμπορευμάτων και τμήματα γεφυρών και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με κλιπ SKL, κλιπ τύπου Ε-, κοχλιωτές αιχμές και κάτω{{3} σιδηροτροχιές.
Επιπλέον, το GNEE RAIL προσφέρει εξατομικευμένα μαξιλαράκια με διάφορα πάχη (3mm–10mm), επίπεδα σκληρότητας και συνθέσεις υλικών για την κάλυψη της συγκεκριμένης δομής τροχιάς και των περιβαλλοντικών απαιτήσεων.
Στείλτε τις ειδικές απαιτήσεις προσαρμογής σας στοGNEE.
