Πώς λειτουργούν τα ελαστικά κλιπ ράγας για να στερεώνονται;

Η λειτουργία στερέωσης των ελαστικών κλιπ ράγας επιτυγχάνεται μέσω των μοναδικών ιδιοτήτων του υλικού από χάλυβα ελατηρίου και του ακριβούς δομικού σχεδιασμού τους. Όταν το κλιπ τοποθετηθεί στη θέση εργασίας του, η χαρακτηριστική δομή του σε σχήμα ωμέγα (ω) ή e-υποβάλλεται σε προ-παραμόρφωση, χρησιμοποιώντας την εγγενή ελαστικότητα του υλικού για τη δημιουργία συνεχούς πίεσης στο πόδι της ράγας.

rail fastening

Αυτή η ελαστική πίεση δρα κατακόρυφα στο κάτω μέρος της ράγας, ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί ένα οριζόντιο εξάρτημα μέσω της αλληλεπίδρασης μεταξύ των ποδιών του κλιπ και του ώμου του κρεβατιού, σχηματίζοντας έτσι ένα τρισδιάστατο σύστημα συγκράτησης που ασφαλίζει με ασφάλεια τη ράγα στο κάθισμα της ράγας.

Η διαδικασία στερέωσης είναι ουσιαστικά μια δυναμική ισορροπία αποθήκευσης και απελευθέρωσης ενέργειας. Κατά την εγκατάσταση, ασκείται πίεση στο κέντρο της λωρίδας ελατηρίου χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα εργαλεία, προκαλώντας ελαστική παραμόρφωση προτού κουμπώσει γρήγορα στην καθορισμένη θέση. Η λωρίδα συμπιεσμένου ελατηρίου λειτουργεί στη συνέχεια σαν ένα σφιγμένο ελατήριο, μετατρέποντας την αποθηκευμένη ελαστική δυναμική ενέργεια σε μια σταθερή δύναμη σύσφιξης στη ράγα. Αυτός ο σχεδιασμός δίνει στο κλιπ{3}}ικανότητα αυτόματης προσαρμογής-όταν εμφανίζεται φθορά στο μαξιλαράκι σιδηροτροχιάς ή καθίζηση θεμελίωσης, η λωρίδα ελατηρίου μπορεί να αντισταθμίσει τις αλλαγές διαστάσεων μέσω ελαφριάς παραμόρφωσης, διατηρώντας σταθερά την πίεση επαφής.

rail clip

Κάτω από δυναμικά φορτία, τα ελαστικά κλιπ επιδεικνύουν ένα έξυπνο χαρακτηριστικό απόκρισης. Όταν περνά ένα τρένο, το κλιπ απορροφά την ενέργεια κρούσης μέσω ελεγχόμενης ελαστικής παραμόρφωσης και στη συνέχεια χρησιμοποιεί την αποθηκευμένη ελαστική ενέργεια για να επιστρέψει τη σιδηροτροχιά στην αρχική της θέση. Αυτός ο μηχανισμός λειτουργίας, ο οποίος συνδυάζει ευελιξία και ακαμψία, αποφεύγει τη συγκέντρωση καταπόνησης που προκαλείται από άκαμπτη στερέωση ενώ παράλληλα αποτρέπει την υπερβολική μετατόπιση.

Τα διάφορα ελαστικά κλιπ που παράγονται απόGNEE RAIL, μέσω βελτιστοποιημένων διαδικασιών θερμικής επεξεργασίας υλικού και δομικών παραμέτρων, διασφαλίστε ότι η ιδανική δύναμη σύσφιξης διατηρείται σταθερά εντός του εύρους 8-12 kN ακόμη και σε περιβάλλοντα με μακροχρόνια δόνηση, παρέχοντας ασφαλή και αξιόπιστη προστασία στερέωσης για το σύστημα τροχιάς.

Κύριοι τύποι κλιπ σιδηροτροχιών

Ονομα	Κλιπ ράγας
Τύπος	Κλιπ E (e1809, e2006, e2007, e2009, κ.λπ.)
	Κλιπ Skl (skl1,skl3,skl12,skl14)
	Ή τον τύπο από τα σχέδια των πελατών
Υλικό	60Si2MnA	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7
Χημική σύνθεση (%)	C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,35, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03	C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si: 1,40-1,80, Cr: 0,70-1,00 P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03	C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,50-2,00, Cr: Μικρότερο ή ίσο με 0,35 P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03	C: 0,35-0,42, Mn: 0,50-0,80, Si: 1,50-1,80, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,03, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,03
Σκληρότητα	Για ηλεκτρονικό κλιπ: 44-48HRC
	Για κλιπ skl: 42-47HRC
Κουρασμένη ζωή	για το Dia.18 είναι 3 εκατομμύρια κύκλοι χωρίς σπάσιμο
	για το Dia.20 είναι 5 εκατομμύρια κύκλοι χωρίς σπάσιμο
Επιφάνεια	απλό (λαδωμένο), οξείδιο μαύρο, έγχρωμη βαφή, HDG, ψευδάργυρο...
Το Standard αναφέρεται	DIN17221, BS970, GB/T1222

Για περισσότερες πληροφορίες – Επικοινωνήστε τώρα!