Μέθοδος συγκόλλησης από απρόσκοπτη σιδηροτροχιά

Με την ταχεία ανάπτυξη σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου, η δομή της διαδρομής αντικαταστάθηκε σταδιακά από απρόσκοπτα κομμάτια από συνηθισμένα κομμάτια. Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα κομμάτια, τα απρόσκοπτα κομμάτια εξαλείφουν μεγάλο αριθμό αρθρώσεων σιδηροδρόμων, επομένως έχουν τα πλεονεκτήματα της σταθερής οδήγησης, του χαμηλού κόστους συντήρησης και της μεγάλης διάρκειας ζωής. Έχουν γίνει η κύρια μέθοδος για την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας. Τα απρόσκοπτα κομμάτια είναι μια σημαντική νέα τεχνολογία για σιδηροδρομικές γραμμές. Οι συνηθισμένες ράγες συγκολλούνται σε μεγάλες ράγες ορισμένου μήκους. Οι γραμμές που σχηματίζονται με τη συγκόλληση και την τοποθέτηση μεγάλων σιδηροτροχιών ενός ορισμένου μήκους ονομάζονται απρόσκοπτα κομμάτια. Η συγκόλληση των μεγάλων σιδηροτροχιών είναι ένα σημαντικό μέρος της τοποθέτησης απρόσκοπτων κομματιών.

Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις κύριες μεθόδους συγκόλλησης για απρόσκοπτες αρθρώσεις σιδηροτροχιάς: συγκόλληση επαφής με σιδηροτροχιά, συγκόλληση πίεσης αερίου και συγκόλληση από αλουμίνιο.

Η συγκόλληση επαφής με τις σιδηροδρομικές γραμμές (συγκόλληση flash) χρησιμοποιείται γενικά για τη συγκόλληση στο εργοστάσιο. Το 95% των απρόσκοπτων γραμμών ολοκληρώνονται με αυτή τη διαδικασία, δηλαδή, ένα 25- Standard Rail χωρίς τρύπες συγκολλείται σε ένα 200-500- μετρητή μακρύ σιδηρόδρομο.

Η αρχή είναι να χρησιμοποιηθεί το ρεύμα για να περάσει από την επιφάνεια επαφής της σιδηροτροχιάς για να δημιουργήσει θερμότητα για να λιώσει την τοπική όψη της σιδηροτροχιάς και στη συνέχεια να ολοκληρώσει τη συγκόλληση με σφυρηλάτηση. Δεδομένου ότι η πηγή θερμότητας συγκόλλησης της συγκόλλησης επαφής προέρχεται από την εσωτερική πηγή θερμότητας του τεμαχίου εργασίας, η θερμότητα είναι συγκεντρωμένη, ο χρόνος θέρμανσης είναι σύντομος, η διαδικασία συγκόλλησης δεν απαιτεί πλήρωση μετάλλου, η μεταλλουργική διαδικασία είναι σχετικά απλή, η ζώνη που επηρεάζεται από τη θερμότητα είναι μικρή και είναι εύκολο να ληφθεί μια καλή συγκολλημένη σύνδεση.

Η ευρέως χρησιμοποιούμενη συγκόλληση πίεσης αερίου σιδηροτροχιάς είναι μια μικρή μηχανή συγκόλλησης πίεσης αερίου κινητής τηλεφωνίας, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση μακρών σιδηροδρομικών αρθρώσεων σε εργοτάξια και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη συγκόλληση των κατεστραμμένων σιδηροτροχιών χρησιμοποιώντας έναν μπλοκαρισμένο φεγγίτη.

Η αρχή είναι να θερμαίνει την άκρη συγκόλλησης της σιδηροτροχιάς σε πλαστική κατάσταση και να παράγει μια κορυφαία ποσότητα σφυρηλάτησης κάτω από μια σταθερή κορυφαία δύναμη σφυρηλάτησης. Όταν η κορυφαία ποσότητα σφυρηλάτησης φτάσει σε ένα ορισμένο ποσό, η σιδηροτροχιά συγκολλείται σε ένα σύνολο.

Η αλουμνθερμική συγκόλληση χρησιμοποιείται γενικά για τη συγκόλληση των σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών. Πρόκειται για μια απαραίτητη μέθοδο για την τοποθέτηση γραμμών, ειδικά την απρόσκοπτη κλείδωση γραμμής και την επισκευή της σιδηροτροχιάς. Η συγκόλληση θερμίτη αλουμινίου των σιδηροτροχιών χρησιμοποιεί την ισχυρή χημική συγγένεια του αλουμινίου στη ροή με οξυγόνο υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Μειώνεται από τα βαρέα μέταλλα και απελευθερώνει τη θερμότητα ταυτόχρονα, λιώνει το μέταλλο σε τετηγμένο σίδηρο, χύτευση και συγκόλληση.

Η σημαντική του διαδικασία είναι να τοποθετηθεί η προετοιμασμένη ροή θερμίτη αλουμινίου σε ένα ειδικό χωνευτήριο, να αναφλεγεί τη ροή με αντιστοιχία υψηλής θερμοκρασίας, να παράγει μια ισχυρή χημική αντίδραση και να αποκτήσει τετηγμένο χάλυβα και σκωρία υψηλής θερμοκρασίας. Αφού η αντίδραση είναι ήρεμη, ο τετηγμένος χάλυβας υψηλής θερμοκρασίας εγχέεται στο προθερμασμένο καλούπι άμμου που στερεώνει τις ράγες, λιώνει τα άκρα των ράγων που έχουν ακουμπήσει στο καλούπι άμμου, αφαιρεί το καλούπι άμμου μετά την ψύξη και διαμορφώνει αμέσως τις συγκολλημένες αρθρώσεις, έτσι ώστε τα δύο τμήματα των ράγων να συγκολλούνται μαζί. Παρόλο που ο εξοπλισμός συγκόλλησης θερμίτης έχει τα χαρακτηριστικά της χαμηλής επένδυσης, της απλή λειτουργία συγκόλλησης και της καλής ομαλότητας των αρθρώσεων, η συγκόλλησή του είναι μια σχετικά χονδροειδής δομή χύτευσης με κακή σκληρότητα και πλαστικότητα. Είναι καλύτερο να εκτελέσετε μετα-συγκόλληση θερμικής επεξεργασίας για να βελτιώσετε την απόδοση της συγκολλημένης άρθρωσης.

Εν ολίγοις, η ποιότητα της μακράς συγκόλλησης των σιδηροδρόμων θα πρέπει να επιτευχθεί καλύτερα με συγκόλληση επαφής και συγκόλληση πίεσης αερίου. Η τελική αντοχή, η αντοχή της απόδοσης και η αντοχή στην κόπωση της συγκόλλησης επαφής και της συγκόλλησης πίεσης αερίου μπορεί να φτάσει περισσότερο από το 90% του γονικού υλικού. Η ποιότητα της συγκόλλησης θερμίτη είναι ελαφρώς χειρότερη, η τελική του αντοχή είναι μόνο περίπου το 70% του γονικού υλικού και η αντοχή της κόπωσης είναι ακόμη χειρότερη, φθάνοντας μόνο στο 45% έως 70% του γονικού υλικού και η αντοχή της απόδοσης είναι ελαφρώς καλύτερη, κοντά στη συγκόλληση επαφής.