Σιδηροτροχιά από χάλυβαείναι το πιο σημαντικό στοιχείο της σιδηροδρομικής γραμμής και η λειτουργία του είναι να καθοδηγεί τους τροχούς του τρένου που κινούνται προς τα εμπρός αντέχοντας την τεράστια πίεση που πιέζουν οι τροχοί. Η χαλύβδινη σιδηροτροχιά πρέπει να παρέχει λεία, σταθερή και συνεχή επιφάνεια κύλισης για τους διερχόμενους τροχούς αμαξοστοιχίας. Οι σιδηροτροχιές χάλυβα μπορούν να ταξινομηθούν σε διαφορετικούς τύπους, συμπεριλαμβανομένων σιδηροτροχιών, σιδηροτροχιών γερανού, σιδηροτροχιών εξόρυξης άνθρακα και διαφορετικών προτύπων όπως αμερικανικές, BS, UIC, DIN, JIS, αυστραλιανές ράγες.
Στη GNEE RAIL, ειδικευόμαστε στην παροχή μιας πλήρους σειράς εξαρτημάτων σιδηροτροχιών, συμπεριλαμβανομένων βαρέων σιδηροτροχιών, ελαφρών σιδηροτροχιών, σιδηροτροχιών γερανού και στερέωσης σιδηροτροχιών, καθώς και αντίστοιχων κλιπ σιδηροτροχιών υψηλής απόδοσης και λύσεων στερέωσης. Υποστηριζόμενα από αυστηρό έλεγχο ποιότητας και πιστοποιήσεις του κλάδου, τα προϊόντα μας είναι σχεδιασμένα ώστε να πληρούν τα διεθνή πρότυπα και τις διαφορετικές απαιτήσεις έργων.
Τυπική σιδηροδρομική γραμμή GB
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Πρότυπη σιδηροδρομική γραμμή AREMA
| Πρότυπο: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Υλικό | Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι (mm) | Ύψος (mm) | Κάτω (mm) | Ιστός (mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115 RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 LBs | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
Στάνταρ σιδηροδρομική γραμμή BS
| Πρότυπο: BS11: 1985 | |||||||
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Υλικό | Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι (mm) | Ύψος (mm) | Κάτω (mm) | Ιστός (mm) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
Πρότυπη σιδηροδρομική γραμμή UIC
| Τυπικό: UIC860 | |||||||
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Υλικό | Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι (mm) | Ύψος (mm) | Κάτω (mm) | Ιστός (mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Η σημασία της επιλογής της σωστής σιδηροτροχιάς από χάλυβα
Η επιλογή του κατάλληλου σιδηροδρόμου είναι ζωτικής σημασίας για τα σιδηροδρομικά συστήματα. Όχι μόνο διασφαλίζει άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας αντέχοντας την πίεση, την ώθηση και την τριβή που δημιουργούνται από τα τρένα με επαρκή αντοχή και σκληρότητα για την αποφυγή θραύσης ή παραμόρφωσης της σιδηροτροχιάς, αλλά επίσης προσαρμόζεται αποτελεσματικά σε διαφορετικά σενάρια μεταφοράς-όπως οι μακριές ράγες υψηλής ακρίβειας για σιδηροτροχιές υψηλής-ταχύτητας βαρέων-σιδηροδρομικών μεταφορών-για την κάλυψη των απαιτήσεων ταχύτητας και φορτίου.
Εν τω μεταξύ, οι ράγες υψηλής ποιότητας-μπορούν να μειώσουν την τριβή-του τροχού, να ελαχιστοποιήσουν την κατανάλωση ενέργειας και τη φθορά των τροχών, να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής και να μειώσουν το κόστος συντήρησης και τις απώλειες λόγω διακοπής της γραμμής.
Επιπλέον, οι κατάλληλες ράγες διασφαλίζουν τον συντονισμό με δομές τροχιάς, όπως στρωτήρες και συνδετήρες, συμμορφώνονται με τα σχετικά τεχνικά πρότυπα και επιτυγχάνουν την ενότητα της ασφάλειας, της αποτελεσματικότητας και της οικονομίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.
