Ως βασικό συστατικό της δομής της σιδηροδρομικής γραμμής,χαλύβδινη ράγαεφαρμόζεται για να καθοδηγήσει τους τροχούς του τρένου να κινούνται προς τα εμπρός. Η λειτουργία της σιδηροτροχιάς είναι να αντέχει την τεράστια πίεση του τροχού και να την περνάει στους στρωτήρες. Η χαλύβδινη ράγα πρέπει να παρέχει συνεχή, λεία επιφάνεια κύλισης ελάχιστης αντίστασης στον τροχό αμαξοστοιχίας.

Ποιο είναι το μήκος και το βάρος της σιδηροτροχιάς από χάλυβα;
Τυπικές προδιαγραφές βάρους και μήκους για χαλύβδινες ράγες:
Το βάρος των χαλύβδινων σιδηροτροχιών μετριέται σε λίβρες ανά γιάρδα (lbs/yd) ή κιλά ανά μέτρο (kg/m), ενώ το μήκος μετριέται συνήθως σε πόδια ή μέτρα. Οι τυπικές προδιαγραφές βάρους και μήκους για χαλύβδινες ράγες ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο της ράγας και την εφαρμογή.
- Τραμ:

Ο ελαφρύς σιδηρόδρομος χρησιμοποιείται σε ελαφρές-εφαρμογές, όπως συστήματα ελαφρών-σιδηροδρομικών μεταφορών (LRT) ή βιομηχανικές γραμμές. Το τυπικό βάρος για ελαφρύ σιδηρόδρομο κυμαίνεται από 30 lbs/yd (14,88 kg/m) έως 50 lbs/yd (24,79 kg/m), ενώ το τυπικό μήκος είναι συνήθως 30 πόδια (9,14 μέτρα) ή 36 πόδια (10,97 μέτρα).
- Τυπικός σιδηρόδρομος:

Ο τυπικός σιδηρόδρομος είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τύπος σιδηροτροχιών για εφαρμογές βαρέως-καθήκοντα, όπως γραμμές κύριας γραμμής και γραμμές βαρέων-μεταφοράς. Το τυπικό βάρος για την τυπική σιδηροτροχιά κυμαίνεται από 90 lbs/yd (44,61 kg/m) έως 141 lbs/yd (69,96 kg/m), ενώ το τυπικό μήκος είναι συνήθως 39 πόδια (11,89 μέτρα) ή 80 πόδια (24,38 μέτρα).
- Βαρύς σιδηρόδρομος:

Ο βαρύς σιδηρόδρομος χρησιμοποιείται στις πιο βαριές-εφαρμογές, όπως οι γραμμές βαρέων-μεταφοράς και τα σιδηροδρομικά συστήματα υψηλής-ταχύτητας. Το τυπικό βάρος για βαριές σιδηροτροχιές κυμαίνεται από 136 λίβρες/υδ (67,33 κιλά/μ.) έως 175 λίβρες/υδ (86.58 κιλά/μ), ενώ το τυπικό μήκος είναι συνήθως 80 πόδια (24,38 μέτρα) ή 120 πόδια (36,58 μέτρα).
Παράγοντες που επηρεάζουν το βάρος και το μήκος της σιδηροτροχιάς από χάλυβα:
Το βάρος και το μήκος τουχαλύβδινες ράγεςεπηρεάζονται από διάφορους παράγοντες, όπως ο τύπος της σιδηροτροχιάς, η εφαρμογή, η γεωμετρία της γραμμής και οι περιβαλλοντικές συνθήκες. Ακολουθούν ορισμένοι από τους παράγοντες που επηρεάζουν το βάρος και το μήκος των χαλύβδινων σιδηροτροχιών:
- Τύποι σιδηροδρόμου:
Οι διαφορετικοί τύποι σιδηροτροχιών έχουν διαφορετικές προδιαγραφές βάρους και μήκους, ανάλογα με την προβλεπόμενη εφαρμογή τους. Ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, για παράδειγμα, έχει σχεδιαστεί για χρήση σε ελαφρές-εφαρμογές, όπως συστήματα LRT ή βιομηχανικές γραμμές, ενώ ο βαρύς σιδηρόδρομος έχει σχεδιαστεί για χρήση σε εφαρμογές βαρέως-καθήκοντα, όπως βαριές-γραμμές εμπορευμάτων και σιδηροδρομικά συστήματα υψηλής-ταχύτητας.
- Εφαρμογή:
Το βάρος και το μήκος των χαλύβδινων σιδηροτροχιών εξαρτώνται επίσης από την εφαρμογή. Οι κύριες γραμμές, για παράδειγμα, απαιτούν βαρύτερες και μεγαλύτερες ράγες από τις βιομηχανικές γραμμές ή τα συστήματα LRT, καθώς πρέπει να υποστηρίζουν βαρύτερα φορτία και υψηλότερες ταχύτητες.

- Γεωμετρία τροχιάς:
Το βάρος και το μήκος των χαλύβδινων σιδηροτροχιών εξαρτώνται επίσης από τη γεωμετρία της τροχιάς. Οι καμπύλες τροχιές, για παράδειγμα, απαιτούν μικρότερες ράγες από τις ευθείες, καθώς πρέπει να μπορούν να κάμπτονται γύρω από την καμπύλη χωρίς να προκαλούν εκτροχιασμούς ή άλλα προβλήματα ασφάλειας.
- Περιβαλλοντικές συνθήκες:
Το βάρος και το μήκος των χαλύβδινων σιδηροτροχιών εξαρτώνται επίσης από τις περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως η θερμοκρασία, η υγρασία και η βροχόπτωση. Οι χαμηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, μπορεί να προκαλέσουν συστολή των χαλύβδινων σιδηροτροχιών, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε λυγισμό ή άλλα προβλήματα ασφάλειας. Ως αποτέλεσμα, οι σιδηροτροχιές από χάλυβα σε ψυχρά κλίματα μπορεί να χρειαστεί να είναι πιο κοντές και παχύτερες από αυτές σε θερμότερα κλίματα.
Τα προϊόντα σιδηροδρόμων κυμαίνονται από το GNEE RAIL
Εκτός από την κινεζική τυποποιημένη ράγα γερανού, παρέχουμε επίσης διάφορους τύπους σιδηροδρομικών προϊόντων στα ακόλουθα άλλα εθνικά πρότυπα.
- Ράγες και επεξεργασία χάλυβα: Προσφέρει ράγες με προσαρμοσμένες υπηρεσίες, όπως κοπή, διάτρηση και επεξεργασία ειδικού-σχήματος.
- Επίπεδες ράγες ράβδων: Επίπεδες ράγες από χάλυβα υψηλής ποιότητας-για γερανούς δοκού.
- Λύσεις συστήματος σιδηροτροχιών: Ολοκληρωμένα συστήματα που περιλαμβάνουν ράγες, κλιπ σιδηροτροχιών, χαλύβδινες πλάκες, αρθρώσεις σιδηροτροχιών και μαξιλαράκια σιδηροτροχιών.

| Τύπος σιδηροτροχιάς | Πρότυπο | Μέγεθος | Υλικό | Τυπικό μήκος |
|---|---|---|---|---|
| Σειρά QU | κινέζικα ΥΒ/Τ 5055-2014 |
QU70, QU80, QU100, QU120 |
U71Mn, U75V | 12m |
| Μια Σειρά | Γερμανός DIN536 |
A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 |
50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| Σειρά ASCE | Αμερικανός ASTM, AREMA |
ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 |
700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Σειρά UIC | Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων UIC860-0, EN-13674-1 |
UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Σιδηρόδρομος εξόρυξης | GB /T 11264-2012 | 8 κιλά, 9 κιλά, 12 κιλά, 15 κιλά, 18 κιλά, 22 κιλά, 24 κιλά, 30 κιλά |
Q235B, 55Q | 6-24m |
| Βαριές σιδηροδρομικές ράγες | GB 2585-2007 | 38 κιλά, 43 κιλά, 50 κιλά, 60 κιλά, 75 κιλά | 50Mn,U71Mn | 6-24m |
| Σειρά BS | Βρετανοί BS11-1985 |
BS50'O',BS60A,BS60R, BS75A,BS75R,BS80A, BS100A,BS113A |
700/900A | 8-25m |
| Σειρά JIS | Ιαπωνικά JIS E1103/1101 |
15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100 |
Σύμφωνα με το JIS | 9-10m |
| Σειρά AS | Αυστραλός AS 1085 |
31 κιλά, 41 κιλά, 47 κιλά, 50 κιλά, 53 κιλά, 60 κιλά, 66 κιλά, 68 κιλά, 73kg, 86kg, 89kg |
900A/1100 | 8-25m |
| Σειρά EN | EN Πρότυπο EN 13674-4 |
54E1, 60E1, 39E1, 45E1, 49E1, 49E2, 49E5, 50E1, 50E6, 54E4 | R200, R260, R260MN, R350HT | 6-24m |
| Σειρά ISCOR | Νοτιοαφρικανός ISCOR |
15 κιλά, 22 κιλά, 30 κιλά, 40 κιλά, 48 κιλά, 57 κιλά |
700/900A | 9-25m |
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες για προϊόντα σιδηροδρομικών γραμμών, μη διστάσετε να το κάνετεεπικοινωνήστε μαζί μαςστο GNEE RAIL. Μια-υπηρεσία ενιαίας στάσης για όλες τις ανάγκες τροχιάς γερανού και αξεσουάρ.






