Τι είναι ένα κομμάτι CWR στη γέφυρα;
Το κομμάτι CWR στη γέφυρα είναι ένα απρόσκοπτο κομμάτι που βρίσκεται σε μια γέφυρα. Από το 1963, η Κίνα έβαλε κομμάτια CWR σε διάφορους τύπους γεφυρών με μικρές και μεσαίες διαστάσεις (απλά υποστηριζόμενες δοκούς, συνεχείς δοκούς, δοκούς, γέφυρες και αμέτρητες γέφυρες) και διεξήγαγε ένα μεγάλο αριθμό πειραματικών μελετών σχετικά με την αρχή της αλληλεπίδρασης της δοκού των κυττάρων των CWR, καθώς και των διαφόρων παραγόντων των παραγόντων των διαφόρων παραγόντων. Bridge Pier Top μετατόπιση (υψηλή προβλήτα), και καθιέρωσε την αρχή του υπολογισμού και τη μέθοδο επέκτασης και συστολής πρόσθετη δύναμη και εκτροπή πρόσθετη δύναμη των κομματιών CWR σε γέφυρες, θέτοντας τα θεμέλια για την Κίνα να τοποθετήσει CWR κομμάτια σε γέφυρες.
Εκτός από την πλήρωση των δυναμικών φορτίων των αμαξοστοιχιών, των δυνάμεων θερμοκρασίας, των δυνάμεων πέδησης κ.λπ., τα κομμάτια CWR σε γέφυρες επηρεάζονται επίσης από τη δύναμη αλληλεπίδρασης δέσμης που παράγεται από την παραμόρφωση της επέκτασης ή της παραμόρφωσης της γέφυρας - τη διαμήκη πρόσθετη δύναμη. Η πρόσθετη διαχρονική δύναμη αυξάνει το άγχος των σιδηροτροχιών, αντιδρά στη γέφυρα και ενεργεί στις προβλήτες μέσω της γέφυρας. Επιπλέον, μόλις η απρόσκοπτη σιδηροτροχιά στη γέφυρα σπάει, όχι μόνο θα θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια οδήγησης, αλλά και θα δημιουργήσει πρόσθετη δύναμη λόγω της σπασμένης σιδηροτροχιάς, η οποία θα ενεργεί στην προβλήτα μέσω της δομής της γέφυρας.
Ως εκ τούτου, κατά το σχεδιασμό της απρόσκοπτης σιδηροτροχιάς στη γέφυρα, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφάλεια, είναι απαραίτητο να εξεταστεί η συνδυασμένη δράση των προαναφερθέντων δυνάμεων για να εξασφαλιστεί ότι η σιδηροδρομική δομή και η προβλήτα πληρούν τις αντίστοιχες συνθήκες αντοχής, τις συνθήκες σταθερότητας και τις συνθήκες του σιδηροδρομικού κενού.
Στο μοντέλο υπολογισμού, μια μονάδα δέσμης με άκαμπτο βραχίονα χρησιμοποιείται συνήθως για την προσομοίωση της γέφυρας και χρησιμοποιείται ένα μη γραμμικό ελατήριο για την προσομοίωση της διαμήκους αντίστασης της γραμμής. Αυτό το μοντέλο έχει επαληθευτεί από πειράματα [2]. Με βάση αυτό το μοντέλο, οι Κινέζοι μελετητές έχουν υπολογίσει και αναλύσει τις απρόσκοπτες ράγες σε σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας απλώς υποστήριζαν δοκούς, συνεχείς δοκούς, άκαμπτες γέφυρες πλαισίου, γέφυρες αψίδων, καλωδιακές γέφυρες και άλλες γέφυρες.
