Περιγραφή προϊόντων
Σε προσωρινά σιδηροδρομικά έργα, οι ελαφρές ράγες 15kg/m μπορούν να συνδυαστούν γρήγορα για να ολοκληρώσουν την τοποθέτηση 200 μέτρων εντός 8 ωρών. Η προσωρινή διαδρομή μεταφοράς που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της κατασκευής του αεροδρομίου Daxing του Πεκίνου υιοθετεί ένα αρθρωτό σχέδιο. Το βάρος ενός ενιαίου σιδηροδρομικής γραμμής 6-} είναι μόνο 90 kg, και η καθημερινή προβολή της προόδου μιας ομάδας 4- φτάνει τα 1,2 χιλιόμετρα. Το θεμέλιο της διαδρομής είναι γεμάτο με διαβαθμισμένο χαλίκι και ο βαθμός συμπύκνωσης φθάνει περισσότερο από 93%, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις ελέγχου διακανονισμού του κύκλου υπηρεσιών τριών μηνών.
Στον τομέα της γεωργικής μηχανικής, το σύστημα τροχιάς που αποτελείται από 18kg/m Rails υποστηρίζει οχήματα μεταφοράς θερμοκηπίου. Η πρακτική του σύγχρονου γεωργικού πάρκου Changshu στην επαρχία Jiangsu δείχνει ότι ο θόρυβος λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων μεταφοράς που μεταφέρονται από αυτόν τον τύπο διαδρομής είναι μικρότερος από 65 ντεσιμπέλ όταν φορτώνεται πλήρως με 500 κιλά. Η διαδρομή αντι-πολτημία υιοθετεί προστασία διπλού στρώματος του εποξειδικού πλούσιου σε ψευδάργυρο εκκινητή και της πολυουρεθάνης topcoat. Σε ένα περιβάλλον θερμοκηπίου με υγρασία 85%, η περίοδος κατά της διάσημης επεκτάσεων επεκτείνεται σε 5 έτη.
Όσον αφορά τα πρότυπα κατασκευής, το GB/T {0}} ορίζει τις διαστασιολογικές ανοχές των ελαφρών σιδηροτροχιών: η επιτρεπόμενη απόκλιση του ύψους της σιδηροτροχιάς είναι ± 0,8 mm και η ανοχή του πλάτους του πυθμένα είναι +1. Η ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων απαιτεί ότι η ισοδύναμη διάμετρος των εσωτερικών ελαττωμάτων δεν υπερβαίνει τα 2 mm και το εύρος διακύμανσης της σκληρότητας του πέλματος της κεφαλής του σιδηροτροχιά ελέγχεται εντός της HB30. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και της κατασκευής, η ζώνη ανοχής του μετρητή διαδρομής 1435 mm έχει οριστεί σε +6/-2 mm και το οριζόντιο σφάλμα δεν υπερβαίνει τα 4 mm/10 μέτρα.
Όσον αφορά τα πρότυπα κατασκευής, το GB/T 11264-2016 ορίζει την ανοχή των ελαφρών σιδηροτροχιών: η επιτρεπόμενη απόκλιση του ύψους της σιδηροτροχιάς είναι +0. Η ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων απαιτεί ότι η ισοδύναμη διάμετρος των εσωτερικών ελαττωμάτων δεν είναι μεγαλύτερη από 2 mm και το εύρος διακύμανσης της σκληρότητας του πέλματος της κεφαλής του σιδηροτροχιά ελέγχεται εντός της HB30. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και της κατασκευής, η ζώνη ανοχής του μετρητή διαδρομής των 1435 mm έχει οριστεί σε +6/-2 mm και το οριζόντιο σφάλμα δεν υπερβαίνει τα 4 mm/10 μέτρα.
Οι κανονισμοί συντήρησης απαιτούν σαφώς μηνιαία επιθεώρηση της φθοράς της σιδηροδρομικής επιφάνειας. Όταν η κατακόρυφη φθορά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς υπερβαίνει τα 6 mm ή η πλευρική φθορά φτάνει το 1 0 mm, πρέπει να αντικατασταθεί. Το λιπαντικό με βάση γραφίτη χρησιμοποιείται για τις εργασίες λίπανσης και το πάχος επικάλυψης ελέγχεται σε 0. 2-0. Ο κύκλος επανασύνδεσης του μπουλονιού ρυθμίζεται σε τρεις μήνες και η τιμή ροπής διατηρείται στην περιοχή 90-120 nm, η οποία εμποδίζει αποτελεσματικά τη γεωμετρική παραμόρφωση της παρακολούθησης που προκαλείται από χαλαρά συνδετικά.
