Χρήσεις ελαφρών σιδηροτροχιών
Ως σημαντικό μέρος της υποδομής των σιδηροδρομικών μεταφορών, οι ελαφρές ράγες χρησιμοποιούνται σε πολλούς τομείς. Οι ράγες ζυγίζουν λιγότερο από 30 kg ανά μέτρο είναι συνήθως κατασκευασμένες από ανθρακούχο χάλυβα ή χάλυβα χαμηλού κράματος και σχηματίζονται σε τυπικό σχήμα διατομής μέσω ζεστού κυλίνδρου. Αυτός ο δομικός σχεδιασμός όχι μόνο εξασφαλίζει τη δύναμη υποστήριξης της σιδηροτροχιάς, αλλά λαμβάνει υπόψη την οικονομία του υλικού. Όσον αφορά τις ιδιότητες του υλικού, η ισχύς απόδοσης των χάλυβες Q235B και 55Q φθάνει 235 MPa και 355 MPa αντίστοιχα, τα οποία επαρκούν για την αντιμετώπιση των ημερήσιων φορτίων μεταφοράς.
Τα συστήματα Urban Tram χρησιμοποιούν γενικά 43kg/m σιδηροδρομικές γραμμές, οι οποίες έχουν ύψος σιδηροτροχιάς 14 0 mm και πλάτος πυθμένα των σιδηροδρόμων 114 mm, το οποίο μπορεί να διασκορπίσει αποτελεσματικά το βάρος του άξονα του οχήματος. Το έργο Shenzhen Longhua Tram χρησιμοποιεί τις ελαφριές ράγες UIC54. Με μια μέση ημερήσια ροή επιβατών 30, 000, η φθορά της επιφάνειας της σιδηροτροχιάς είναι μόνο 0,15 mm/έτος. Τα γραφικά κομμάτια των περιηγήσεων στα αξιοθέατα χρησιμοποιούν κυρίως τις ράγες 30kg/m και το ύψος των σιδηροδρόμων 120mm έχει σχεδιαστεί για να προσαρμοστεί στη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας 15 χιλιομέτρων την ώρα. Το Hainan Yanoda Rainforest Scenic Track χρησιμοποιεί αυτόν τον τύπο σιδηροτροχιάς για να επιτύχει τη γραμμική απαίτηση μιας ελάχιστης ακτίνας στροφής των 50 μέτρων.
Στον τομέα της μεταφοράς εξόρυξης, τα δεδομένα εφαρμογής των 38kg/m σιδηροδρομικών γραμμών στο ορυχείο Datong στην επαρχία Shanxi δείχνουν ότι όταν ένα μόνο αυτοκίνητο ορυχείων είναι φορτωμένο με 8 τόνους, η μέγιστη εκτροπή της σιδηροτροχιάς δεν υπερβαίνει τα 3 mm. Οι αρθρώσεις των σιδηροδρόμων συνδέονται με πλάκες ψαριών και η προφόρτιση του μπουλονιού ελέγχεται εντός της περιοχής {{3} ^ kN για να διασφαλιστεί ότι το σφάλμα ομαλότητας της άρθρωσης είναι μικρότερο από 1 mm. Για τα όξινα περιβάλλοντα ορυχείων, η επιφάνεια της σιδηροτροχιάς επεξεργάζεται με ζεστό ψεκασμό αλουμινίου για να αυξήσει τη διάρκεια ζωής της αντοχής στη διάβρωση σε 2,3 φορές εκείνη των συνηθισμένων υλικών.
Οι εσωτερικές γραμμές μεταφοράς των βιομηχανικών φυτών χρησιμοποιούν κυρίως 24kg/m ελαφρές ράγες και η σκληρότητα της κεφαλής των σιδηροδρόμων διατηρείται μεταξύ HB 280-320. Στην αυλή της πρώτης ύλης της Shanghai Baosteel, αυτός ο τύπος σιδηροτροχιάς υποστηρίζει ένα ηλεκτρικό επίπεδο με φορτίο 50 τόνων. Η απόσταση των κρεβατιών αυξάνεται στα 400 mm και η κλίση του πυθμένα του σιδηρόδρομου ρυθμίζεται σε κλίση 1:40 για να διασκορπιστεί αποτελεσματικά το στρες επαφής της σιδηροτροχιάς τροχών. Το αποσπώμενο σύστημα συνδετήρων επιτυγχάνει ένα εύρος ρύθμισης +15 mm για τη θέση του κομματιού για να καλύψει τις ανάγκες των αλλαγών της διαδικασίας παραγωγής.
