Η χαλύβδινη σιδηροτροχιά, ονομάσαμε επίσης ράγες, κομμάτια, είναι ένα σημαντικό στοιχείο του σιδηροδρομικού συστήματος. Η χαλύβδινη σιδηροτροχιά χρησιμοποιείται με σιδηροδρομική άρθρωση καισυνδετήρες σιδηροδρόμωνσανκλιπ σιδηροτροχιάς,Railraod Tie Plate, παραλείψειςΓια να κάνει το τρένο να τρέχει γρήγορα και σταθερά χωρίς τιμόνι.
Όπως γνωρίζουμε, το σιδηροδρομικό σύστημα αποτελείται από τις δύο παράλληλες ράγες και στρωτήρες. Οι χαλύβδινες ράγες είναι σταθερές στους στρωτήρες και κάτω από το κρεβάτι των σιδηροδρόμων είναι το έρμα σιδηροδρομικών γραμμών. Η χαλύβδινη σιδηροτροχιά μπορεί να φέρει πολύ περισσότερο βάρος σε σύγκριση με άλλες ράγες υλικού. Λόγω της τεράστιας πίεσης, η χαλύβδινη σιδηροτροχιά χρειάζεται υψηλή - ποιοτική χάλυβα για να κάνει.
Σήμερα, θα θέλαμε να φτιάξουμε το τμήμα της χαλυβουργικής σιδηροτροχιάς ως κινεζικού χαρακτήρα "工". Και οι χαλύβδινες ράγες έχουν το δικό τους πεπρωμένο σύμφωνα με τη χρήση. Ορισμένες χαλύβδινες ράγες χρησιμοποιούνται για να έρθουν σε επαφή με τους τροχούς, οι οποίοι ονομάζονται σιδηροδρομικές γραμμές. Ορισμένες χαλύβδινες ράγες στη μέση της διαδρομής, που ονομάζονταν σιδηροδρομικές ιστοσελίδες, και μερικές χαλύβδινες ράγες στο κάτω μέρος, που κάλεσε τις σιδηροδρομικές φλάντζες. Οι διαφορετικοί τρόποι έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για την ένταση, τη σταθερότητα και την αντοχή στην τριβή της χαλύβδινης σιδηροτροχιάς. Υπάρχουν λοιπόν πολλά πρότυπα χαλύβδινων ράγων.
Οι τύποι σιδηροδρομικής γραμμής εκφράζονται σε χιλιόμετρα ανά μέτρο. Όσο βαρύτερο είναι η χαλύβδινη σιδηροτροχιά ανά μέτρο, τόσο μεγαλύτερο βάρος μπορεί να φέρει η σιδηροτροχιά.
Όσο για τα μεγέθη των σιδηροδρομικών γραμμών, υπάρχουν κάποιες διαφορές μεταξύ των χωρών. Τα κοινά πρότυπα στην Ευρώπη είναι 40kg/m, 50kg/m και 60kg/m. Και τα κοινά πρότυπα σιδηροτροχιών στην Κίνα είναι 43kg, 50kg, 60kg και 75kg. Γενικά, τα πιο κοινά πρότυπα σιδηροτροχιών είναι 43kg, 60kg/m και 75kg/m. Οι Ηνωμένες Πολιτείες προτιμούν τις βαρύτερες ράγες. Για παράδειγμα, η γραμμή άνθρακα που εφαρμόζεται στις ράγες 75kg/m στις Ηνωμένες Πολιτείες. Φυσικά, αυτές οι σιδηροτροχιές που αναφέρονται, οι οποίες ανήκουν στην κατηγορία βαρέων χαλύβων. Πού μπορεί να αγοράσει σιδηροδρομικό σιδηρόδρομο; Εάν θέλετε να βρείτε τους κατασκευαστές ελαφρών σιδηροδρομικών γραμμών, μπορείτε να επιλέξετε τοΣιδηροδρομική σιδηροτροχιά.
Επεξεργασία χαλύβδινης σιδηροτροχιάς
Η διαδικασία της κατασκευής των σιδηροδρόμων χάλυβα είναι απλή. Το πιο σημαντικό είναι να κυλήσετε τον χάλυβα. Μετά την επιλογή του κατάλληλου χάλυβα, τότε το επόμενο βήμα είναι ο κυλίνδρος του χάλυβα.
Διάθεση του χάλυβα Billet
Υιοθετήστε τη συνεχή χύτευση για να βελτιώσετε τη μακροδομή του χάλυβα Billet. Εξάλλου, υιοθετήστε την τεχνολογία απολύσεων κενού και δευτερογενούς εξευγενισμού για να εξασφαλίσετε την εσωτερική ποιότητα του χάλυβα Billet. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να ελέγξει το υπολειμματικό στοιχείο και το περιεχόμενο φυσικού αερίου και να εξασφαλίσει την καθαρότητα του χάλυβα.
Κυλιομένος
Όπως γνωρίζουμε, το χαλύβδινο μπιλιάρδο μέσω τροχαίου, ψύξης και ισορροπίας μπορεί να γίνει στις ράγες. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, το ζωτικό μέρος είναι κυλιόμενο. Υπάρχουν δύο μέθοδοι για κύλιση:αυλάκι κυλίνδρουκαικαθολικός κύλινδρος.
Το Groove Rolling είναι απλούστερο από το Universal Rolling. Η μεταλλική παραμόρφωση είναι σταθερή. Το Rolling Groove είναι κατάλληλο για την παραμόρφωση της παραμόρφωσης λόγω του απλού συστήματος ελέγχου. Αλλά το μοτίβο οπών υιοθετεί το σχέδιο ασυμμετρίας, οπότε η συμμετρία του τμήματος χαλυβουργίας δεν είναι πολύ καλά. Εκτός αυτού, η ακρίβεια ελέγχου δεν είναι άκαμπτη, οπότε η ποιότητα της επιφάνειας δεν μπορεί να ελεγχθεί καλά.
Η Universal Rolling είναι δημοφιλής στον κόσμο, η οποία είναι η καλύτερη τεχνολογία για την παραγωγή της χαλυβουργικής σιδηροτροχιάς. Το καθολικό σύστημα κυλίνδρων αγαπά ένα ζευγάρι του ενεργού οριζόντιου ρολού και ένα ζευγάρι του παθητικού οριζόντιου ρολού. Αυτά τα τέσσερα ρολά εργάζονται στο ίδιο επίπεδο. Το επίπεδη ρολό επεξεργάζεται τον ιστό του σιδηρόδρομου. Ο κατακόρυφος κύλινδρος και ο επίπεδης κυλίνδρου επεξεργάζονται τις σιδηροδρομικές και σιδηροδρομικές φλάντζες μαζί. Η δέσμη οδηγών κύλινδρου μύλου τοποθετείται απευθείας στο κάθισμα εδράνου, το οποίο μπορεί να κινηθεί ως ολόκληρο το σύστημα και η διαδικασία κύλισης είναι πλήρης αυτοματοποίηση.
Θέρμανση
Η θέρμανση είναι καλύτερη για τη βελτίωση της μηχανικής ιδιότητας δραστικά. Η πιο δημοφιλής τεχνολογία θέρμανσης είναι η σβέση και η θερμική επεξεργασία και η αργή σβέση. Εν τω μεταξύ, υιοθετήστε το φούρνο ακτίνων πεζοπορίας για να θερμάνετε τον χάλυβα που μπορεί να ελέγξει την κλασμάτωση αερίου και να αποτρέψει την αποκατασκευή και την ανομοιογενή θερμοκρασία.
Ισιότατος
Θα θέλαμε να υιοθετήσουμε τη μακρά ράβδο για να κυλήσουμε, να ψύξουμε και να ευθυγραμμιστούν. Αυτή η τεχνολογία είναι καλύτερη για την αύξηση της απόδοσης, μειώνοντας την τάση των υπολειμμάτων και την επιμήκυνση της διάρκειας ζωής της χαλυβουργίας.
Επιθεωρητής
Μέσα από το ηλεκτρονικό κέντρο επιθεώρησης ποιότητας, υιοθετήστε το υπερηχογραφικό κύμα, το Eddy και το Laser για να επιθεωρήσετε την εσωτερική ποιότητα του χάλυβα, την ποιότητα της επιφάνειας των σιδηροδρόμων και τη διάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής.
Τομή
Είναι συνηθισμένο να υιοθετήσετε το μηχάνημα καρβιδίου για να τρυπήσετε και να επεξεργαστείτε το κεφάλι της σιδηροτροχιάς, ώστε να μπορεί να πάρει την υψηλή ακρίβεια.
Με την ανάπτυξη της κοινωνίας, το υψηλό - σιδηροδρομική ταχύτητα, το σιδηροδρομικό σιδηρόδρομο βαρέων φορτίου και τα συστήματα αυτόματου ελέγχου σιδηροδρόμων γίνονται mainstreams. Από τη δεκαετία του 1980, η Κίνα έχει μελετήσει αυτό το κομμάτι και τώρα παίρνει νέα τεχνολογία.
Εκτός από την προηγμένη τεχνολογία παραγωγής, η GNEE Rail παρέχει διάφορες σιδηροδρομικές διαδρομές και πολλές διαφορετικές διαστάσεις σιδηροδρομικών γραμμών. Ως κατασκευαστής σιδηροδρομικών εξαρτημάτων, παρέχουμε επίσης υπηρεσία προσαρμογήςμπαρ, κλιπ σιδηροτροχιάς, Σιδηροδρομική ακίδα, κ.λπ.
