Σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιάςαποτελείται από σιδηροδρομικές συνδέσεις. Οι συνδέσεις σιδηροτροχιάς χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των σιδηροδρομικών και σιδηροδρομικών υπνοδωματίων. Η κύρια λειτουργία του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων είναι η καθιέρωση σιδηροτροχιάς στον σιδηροδρομικό κρεβάτι. Η κοινή στερέωση των σιδηροδρόμων περιλαμβάνειακίδαμε πλάκα βάσης πάνω από τη γραβάτα,E - στερέωση κλιπ, Fast Clip Fastening Pandrol, Στερέωση σφιγκτήρα έντασης, Σφιγκτήρας σφιγκτήρα, ΕπιτόκιοςκαιΣτερεά καρέκλες,Χαλύβδινο ελατήριο κλειδιάσε στερέωση καρέκλας. Για τη σιδηροδρομική γραμμή επιβατών, η άνεση και η αξιοπιστία είναι σημαντικός στόχος. Η τοποθέτηση χωρίς μπαλαντέρ δεν αναφέρεται μόνο στην υποδομή, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας, της σήραγγας και του υποβάθρου κλπ. Οι βασικές τεχνικές για το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων είναι η απαραίτητη προϋπόθεση για τη λειτουργία των σιδηροδρόμων.
Με υψηλή απόδοση απορρόφησης σοκ
Ο σιδηρόδρομος επιβατών υιοθετεί γενικά χωρίς μπαλαντέρ, η οποία απαιτεί καλύτερη ελαστικότητα του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων σε σύγκριση με την τροχιά. Η ελαστικότητα του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων δεν μπορεί να αυξηθεί χωρίς όριο. Διαφορετικά, θα έχει επιρροή στην ομαλότητα της σιδηροτροχιάς. Επομένως, η ακαμψία της ισορροπίας της στερέωσης των σιδηροδρόμων και της ασφάλειας των σιδηροδρόμων είναι μία από τις βασικές τεχνικές για το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων.
Με καλή μόνωση
Σύμφωνα με την απαίτηση του κυκλώματος τροχιάς, το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων πρέπει να έχει καλή ιδιότητα μόνωσης στο ξηρό- υγρό - κατάσταση κύκλου. Έτσι, οι βασικές τεχνικές για το σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιάς απαιτούνται για τη βελτίωση της αντίστασης στο νερό.
Ευελιξία του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων σε συνεχή συγκολλημένη σιδηροδρομική τροχιά
Ως απαίτηση για την τοποθέτηση συνεχούς συγκολλημένης σιδηροδρομικής γραμμής, το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων στη σήραγγα και το έρμα θα πρέπει να διαθέτουν αρκετή αντοχή -. Σε γενικές γραμμές, η μεγαλύτερη αντοχή αντιντάτη -, η καλύτερη διαδρομή συγκολλημένων σιδηροδρόμων θα είναι. Έτσι χρησιμοποιεί συνήθως το κλιπ σιδηροδρόμου με μεγαλύτερη δύναμη πρεσβείας για να στερεώσει τη σιδηροτροχιά.
Για την τοποθέτηση συνεχούς συγκολλημένης σιδηροδρομικής γραμμής στη γέφυρα, υιοθετεί πάντοτε τις σιδηροδρομικές συνδέσεις με λιγότερο αντι -- αντίσταση. Σε μια άλλη λέξη, χρησιμοποιώντας το κλιπ σιδηροδρόμου με λιγότερη δύναμη πρεσβείας για να στερεώσει τη σιδηροτροχιά. Εκτός,κλιπ σιδηροτροχιάςθα πρέπει να χρησιμοποιείται με το συντελεστή χαμηλού συντελεστή τριβής.
Εν ολίγοις, η βασική τεχνική για το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων απαιτεί την ευελιξία του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων. Το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων θα πρέπει να εγκαθιστά σιδηροδρομικό κλιπ με μεγαλύτερη δύναμη πρεσβείας και να εγκαθιστούν κλιπ σιδηροδρόμου με λιγότερη δύναμη πρεσβείας.
Ευελιξία του συστήματος στερέωσης σιδηροτροχιάς σε δομές διαδρομής χωρίς μπουκιά
Οι δομές διαδρομής χωρίς μπουκιά ποικίλλουν, αλλά από την άποψη του σχεδιασμού, της κατασκευής και της διαχείρισης της λειτουργίας, απαιτεί το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων έχει ευελιξία. Και οι δύο στρωτήρες θαμμένες με μπαλαντέρ και πλακόστρωτη πλάκα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιάς μαζί. Οι βασικές τεχνικές για το σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμων περιλαμβάνουν την τοποθέτηση διαφόρων δομών.
Απώλεια δυνάμεων πρεσβείας και ζωή κόπωσης
Η ακαμψία της μείωσης των σιδηροδρόμων, που σημαίνεισιδηροτροχιάΈχετε μεγάλη παραμόρφωση κατά τη διάρκεια της διέλευσης της αμαξοστοιχίας. Ταυτόχρονα, το μπροστινό μέρος του σιδηροδρομικού κλιπ έχουν μεγαλύτερη δυναμική παραμόρφωση. Έχει μεγαλύτερη ανάγκη σε ελαστική ιδιοκτησία και κόπωση ιδιοκτησίας του σιδηροδρομικού κλιπ. Όταν το χαμηλό - ακαμψία σιδηροδρόμων εφαρμόζεται, η τεχνική βασικής είναι η απώλεια της πρεσβείας και η διάρκεια της κόπωσης του σιδηροδρομικού κλιπ.
Η αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ του συστήματος στερέωσης σιδηροδρόμων και του ιδρύματος από σκυρόδεμα
Η αμέτρητη διαδρομή συνήθως υιοθετεί ελαστική στερέωση διαχωρισμένης σιδηροτροχιάς (με πλάκα γραβάτα). Σύμφωνα με τη λειτουργική ανάγκη, η πλάκα γραβάτα στερεώνεται στο θεμέλιο από σκυρόδεμα μέσω της συνεργασίας του μπουλονιού αγκυροβόλησης και της σιδηροτροχιάς (που είναι πριν από το σκυρόδεμα). Με βάση την εμπειρία, τη δύναμη και την κόπωση των ενσωματωμένων τμημάτων στην κατασκευή είναι ένας αδύναμος σύνδεσμος. Η βελτίωση της δύναμης και της κόπωσης είναι μια από τις βασικές τεχνικές πρέπει να λυθούν.
LESS ανταλλακτικά και εύκολη λειτουργία λειτουργίας
Συνοψίζοντας την εμπειρία σε μπαλαντέρ, η ποσότητα ρύθμισης της θέσης της σιδηροτροχιάς είναι μεγάλη και ακριβής. Συμπερασματικά, το σύστημα στερέωσης καλής σιδηροτροχιάς έχει λιγότερα ανταλλακτικά και υιοθετεί την εύκολη λειτουργία λειτουργίας για να ρυθμίσει τη θέση της σιδηροτροχιάς. Όταν ρυθμιστεί η αριστερή και η δεξιά πλευρά, προσπαθήστε να αποφύγετε την αλλαγή στερέωσης. Η ρύθμιση της σκόπιμης θα είναι η καλύτερη λειτουργία προσαρμογής.
