S20 Light Rail vs S18 Rail

S20 Light Rail vs S18 Rail

Η δομική επιλογή μεταξύΤραμ S20καιS18 Railαντιπροσωπεύει ένα κρίσιμο σημείο απόφασης για τους μηχανικούς τροχιάς και τους υπεύθυνους προμηθειών που σχεδιάζουν στενά-δίκτυα, σήραγγες εξόρυξης και διαδρόμους μεταφοράς εργοστασίων. Και τα δύο προφίλ προέρχονται από το ευρωπαϊκό εθνικό πλαίσιο διαμόρφωσης προφίλ (συγκεκριμένα σύμφωνα με το πρότυπο DIN 5901), που μοιράζονται ένα επίπεδο-κάτω σχέδιο βελτιστοποιημένο για ελαφρά φορτία άξονα.

Ωστόσο, τοΤραμ S20τα συστήματα διαθέτουν ονομαστική γραμμική μάζα 19,80 kg/m και ύψος 100,00 mm, ενώ ηΡάγα S18έχει ελαφρύτερη γραμμική μάζα 18,30 kg/m και μειωμένο δομικό ύψος 93,00 mm. Η επιλογή μεταξύ αυτών των προφίλ απαιτεί ενδελεχή ανάλυση της κατανομής του φορτίου των τροχών, των ανοχών καμπυλότητας της τροχιάς και της συνολικής ακαμψίας του συστήματος.

Οι κύριες διαφορές μηχανικής που διαχωρίζουν αυτές τις δύο παραλλαγές σιδηροτροχιών ελαφρού χάλυβα μπορούν να συνοψιστούν μέσω τεσσάρων βασικών μηχανικών μετρήσεων:

• Συντελεστής τομής και ακαμψία κάμψης:Το κατακόρυφο ύψος 100,00 mm του προφίλ σιδηροτροχιάς S20 παρέχει σημαντικά μεγαλύτερη αντίσταση στην κατακόρυφη παραμόρφωση σε σύγκριση με το ύψος 93,00 mm της ράγας S18, επιτρέποντας μεγαλύτερη απόσταση των κρεβατοκάμαρων κάτω από τα ίδια φορτία.

• Όρια φορτίου άξονα:Το προφίλ S20 έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει ενεργά φορτία τροχού έως και 3,5 μετρικούς τόνους, ενώ η ράγα S18 περιορίζεται αυστηρά σε καρότσια ελαφρύτερων υλικών, συνήθως με όριο κάτω από 2,5 μετρικούς τόνους.

• Περιοχή επιφάνειας κεφαλής τρεξίματος:Η ευρύτερη διάσταση κεφαλής των σιδηροτροχιών S20 βελτιστοποιεί τη ζώνη επαφής του τροχού-, μειώνοντας τις τοπικές πιέσεις επαφής και ελαχιστοποιώντας την πλαστική παραμόρφωση της κεφαλής υπό συνεχείς κύκλους.

• Ίχνη στερέωσης και αξεσουάρ:Το S20 χρησιμοποιεί πλάτος βάσης 82,00 mm, το οποίο απαιτεί μεγαλύτερες ράβδους αρμού και συγκροτήματα κλιπ από το αποτύπωμα βάσης 80,00 mm του τυπικού προφίλ S18.

Σχέδιο χαλύβδινης ράγας S18

Σχέδιο χαλύβδινης ράγας S20

GNEE RAILδιατηρεί σύγχρονες,-εγκαταστάσεις κύλισης υψηλής ακρίβειας, βαθμονομημένες για την κατασκευή των προφίλ παρακολούθησης φωτός S20 και S18 με εξαιρετική ευθύτητα και αυστηρές ανοχές διαστάσεων. Η μεταλλουργική μας επεξεργασία ενσωματώνει αυτοματοποιημένα-μπλοκ συνεχούς χύτευσης και γραμμές διαμόρφωσης πολλαπλών-περασμάτων για να εξασφαλίσει εντελώς ομοιόμορφες δομές κόκκων περλίτη από το κεφάλι μέχρι το πόδι.

Ποια είναι τα ειδικά περιβάλλοντα εφαρμογής για τις διατάξεις σιδηροδρόμου εξόρυξης S20 έναντι σιδηροδρομικών γραμμών S18;

Ενώ και τα δύο προφίλ ομαδοποιούνται στις ταξινομήσεις ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών και ελαφρών{1}}ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων S20, οι ειδικές διαφορές βάρους τους τα καθιστούν κατάλληλα για διαφορετικά βιομηχανικά περιβάλλοντα εφαρμογών. Η ράγα S18 καθορίζεται παραδοσιακά για εξαιρετικά ελαφριές, προσωρινές εγκαταστάσεις παρακολούθησης όπου απαιτείται ταχεία χειροκίνητη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Αντίθετα, το S20 Mining Rail προτιμάται για μόνιμους ή ημι{7}}διαδρόμους μεταφορών που χειρίζονται σταθερά ωφέλιμα φορτία υλικών.

• S18 RailΕγκαταστάσεις:Προσωρινές πίστες γεωργικής συγκομιδής, ελαφριές σήραγγες ξήρανσης τούβλων, ελαφριές θηλιές συναρμολόγησης κατασκευής και τροχιές-χειροκίνητης ώθησης{1}}χαμηλής χωρητικότητας.

• S20 RailΕγκαταστάσεις:Κύρια υπόγεια περάσματα μεταφορών για αυτοκίνητα S20 Mining Rail Profile, βαρέα-συστήματα στοίβαξης αυτοματοποιημένων αποθηκών, ανυψωτικά συνεργείου και μικρούς διαδρόμους γερανών.

• Περιβαλλοντική ανθεκτικότητα:Σε υγρούς ή διαβρωτικούς άξονες εξόρυξης, η επιπλέον μάζα των χαλύβδινων σιδηροτροχιών S20 παρέχει μεγαλύτερη προστασία φθοράς έναντι της σκουριάς σε σύγκριση με το λεπτότερο προφίλ S18.

Η επιλογή του λανθασμένου βάρους τροχιάς μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία της σιδηροτροχιάς εάν υπερφορτωθεί μια ράγα S18 ή να οδηγήσει σε περιττό κόστος υλικών εάν ένα προφίλ S20 είναι υπερβολικά-σχεδιασμένο για μια βασική διάταξη χειροκίνητης ώθησης{3}}του αυτοκινήτου. Η συμβουλευτική ομάδα έργου της GNEE RAIL έχει πάνω από μια δεκαετία εμπειρίας στην αντιστοίχιση προφίλ παρακολούθησης με διεθνείς παραμέτρους έργου. Αφήστε τους ειδικούς μας να αξιολογήσουν το λειτουργικό σας περιβάλλον ανοίγοντας μια τεχνική έρευνα σήμερα.

FAQ

• Μπορεί μια χαλύβδινη ράγα S20 να συνδεθεί απευθείας με ένα τμήμα σιδηροδρομικών γραμμών S18 σε συνεχή τροχιά;

Όχι, δεν μπορείτε να συνδέσετε μια ράγα S20 απευθείας σε μια ράγα S18 χρησιμοποιώντας τυπικές πλάκες ψαριών επειδή τα ύψη και τα πλάτη της κεφαλής τους διαφέρουν. Για να τα συνδέσετε με ασφάλεια χωρίς να δημιουργήσετε ένα επικίνδυνο σκαλοπάτι στην επιφάνεια κίνησης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένες ράβδους συμβιβασμού ή διαδικασίες συγκόλλησης με βήμα{3}που έχουν σχεδιαστεί για τέλεια ευθυγράμμιση των κεφαλών και των εσωτερικών φλαντζών.

• Γιατί και οι δύο ράγες S20 και S18 έχουν το ίδιο ακριβώς πάχος ιστού 10,00 mm;

Το πάχος ιστού 10,00 mm είναι μια τυποποιημένη διάσταση σύμφωνα με το πλαίσιο DIN 5901 για αυτήν την κατηγορία ελαφρών σιδηροτροχιών. Αυτό το πάχος παρέχει εξαιρετική αντοχή σε κατακόρυφη διάτμηση και σταθερή βάση για τη διάνοιξη οπών αρμών, ακόμη και όταν οι διαστάσεις της κεφαλής και της βάσης κλιμακώνονται προς τα πάνω ή προς τα κάτω μεταξύ των προφίλ S18 και S20.

• Ποιο προφίλ ταιριάζει καλύτερα σε εργοστασιακό ανυψωτικό κομμάτι, το S18 ή το S20;

Το προφίλ S20 είναι γενικά πολύ πιο κατάλληλο για εργοστασιακές ράγες ανύψωσης και μικρούς διαδρόμους γερανών λόγω της ευρύτερης κορυφής κεφαλής 44,00 mm και της υψηλότερης ακαμψίας κάμψης. Το επιπλέον πλάτος κεφαλής δίνει στους τροχούς του τρόλεϊ μια μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, η οποία περιορίζει τη φθορά στην κύλιση και αποτρέπει τη συστροφή της ράγας κατά τις πλευρικές μετατοπίσεις φορτίου.

• Το GNEE RAIL παρέχει αντίστοιχες στροφές και διακόπτες και για τις ράγες S18 και S20;

Ναι, κατασκευάζουμε ολοκληρωμένα συστήματα τροχιάς, συμπεριλαμβανομένων τυπικών στροφών, βατράχων, σημείων μεταγωγής και crossover προσαρμοσμένα τόσο στη βάση 82 χιλιοστών της ράγας τύπου S όσο και στη βάση των 80 χιλιοστών της ράγας S18. Η προμήθεια εργοστασιακών-αντιστοιχισμένων συμμετοχών διασφαλίζει την ομαλή παρακολούθηση του οχήματος και μειώνει τους κινδύνους εκτροχιασμού.

• Πώς επηρεάζει η διαφορά βάρους μεταξύ των σιδηροτροχιών S18 και S20 τα διεθνή έξοδα αποστολής;

Επειδή η διεθνής θαλάσσια ναυτιλία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συνολική χωρητικότητα, μια γραμμή γραμμής που κατασκευάζεται με σιδηρόδρομο S18 (18,30 kg/m) θα ζυγίζει περίπου 7,5% λιγότερο από μια γραμμή που κατασκευάζεται με σιδηρόδρομο S20 (19,80 kg/m). Αυτή η μείωση βάρους μπορεί να μειώσει το συνολικό κόστος των θαλάσσιων μεταφορών, αλλά πρέπει να εξισορροπηθεί με τη χαμηλότερη ικανότητα φόρτωσης του προφίλ S18.

Λάβετε προσφορά σε 24 ώρες

GNEE RAILκατασκευάζει κορυφαίας ποιότητας συστήματα σιδηροτροχιών από χάλυβα DIN5901 και πλήρη συστήματα ελαφριάς γραμμής, αποθηκεύοντας εκτεταμένα αποθέματα 6m και 10m 20kg μονάδων ελαφρού σιδηροδρόμου από χάλυβα για άμεση αποστολή. Παρέχουμε πλήρη προσαρμογή, συμπεριλαμβανομένου πριονίσματος μήκους ακριβείας και προσαρμοσμένης διάτρησης ιστού, που υποστηρίζονται πλήρως από τις αντίστοιχες ράβδους αρμών, τις πλάκες βάσης και τους ελαστικούς συνδετήρες παρακολούθησης. Παρακαλούμεεπικοινωνήστε μαζί μαςσήμερα για να εξασφαλίσετε την τιμολόγηση του όγκου και να ζητήσετε τεχνικά σχέδια ή πιστοποιημένα δελτία δεδομένων υλικού.