Σύστημα στερέωσης ράγας SKL

Το Railway Clip χρησιμοποιείται για τη στερέωση των σιδηροτροχιών στην υποκείμενη πλάκα βάσης μαζί με τον τσιμεντένιο στρωτήρα. Χρησιμοποιείται μια ποικιλία διαφορετικών τύπων κλιπ βαρέως-για τη στερέωση των σιδηροτροχιών στην υποκείμενη πλάκα βάσης ή στο Sleeper, ένας συνηθισμένος είναι το E Clip, το οποίο έχει το σχήμα ενός κοντού συνδετήρα. Ένα άλλο είναι το SKL Tension Clamp, το οποίο είναι επίσης ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος σε όλο τον κόσμο. Άλλα όπως το KPO Clamp και το Nabla Clip, που χρησιμοποιούνται επίσης σε διαφορετικές καταστάσεις.

Αποστολή ερώτησής

Chat τώρα

Περιγραφή

Τεχνικές παράμετροι

Συγκριτική προοπτική: Τοποθέτηση μεταξύ παγκόσμιων συστημάτων στερέωσης

Το σύστημα στερέωσης SKL, που αναπτύχθηκε από τη Vossloh, καταλαμβάνει μια ξεχωριστή θέση στην παγκόσμια αγορά σιδηροδρομικών υποδομών μέσω της ισορροπημένης μηχανικής φιλοσοφίας του. Σε αντίθεση με τοPandrol FASTCLIPσύστημα, το οποίο δίνει προτεραιότητα στην υψηλή δύναμη σύσφιξης και την τυποποιημένη εγκατάσταση για κυριαρχία τροχιάς χωρίς έρμα, το σύστημα SKL υπερέχειευελιξία και προσαρμοστικότητα, ιδιαίτερα για εφαρμογές κύριας γραμμής με έρμα και-βαριές εφαρμογές. Ο άμεσος ανταγωνιστής της, οNabla ΔΩΡΕΑΝσύστημα, προσφέρει ανώτερη ταχύτητα εγκατάστασης για αστική συγκοινωνία, αλλά δεν έχει την αποδεδειγμένη μακροπρόθεσμη-απόδοση της SKL κάτω από ακραία φορτία άξονα.

product-1190-350

Προοπτική Εφαρμογής: Σενάριο-Ειδικές Μηχανικές Λύσεις

Στη μηχανική εφαρμογών, το σύστημα SKL δεν είναι ένα-ένα μέγεθος-που ταιριάζει- σε όλα τα προϊόντα, αλλάαρθρωτή πλατφόρμαπροσαρμοσμένες σε συγκεκριμένες επιχειρησιακές απαιτήσεις.

Για βαρείς-διαδρόμους έλξης(π.χ. εξόρυξη, λιμενική επιμελητεία), τοSKL-3 Βαρέων καθηκόντωνέχει αναπτυχθεί η διαμόρφωση. Ενσωματώνει μια παχύρρευστη πλάκα βάσης (16 mm) και ένα ειδικά επεξεργασμένο θερμικά-κλιπ για να αντέχει σε δυναμικά φορτία κρούσης άνω των 50 kN.
Σε επιχειρήσεις επιβατών υψηλής-ταχύτητας(250–350 km/h), η εστίαση μετατοπίζεται σεμετριασμός κραδασμών και σταθερότητα τροχιάς. Οι μηχανικοί προσδιορίζουν τοΠαραλλαγή SKL-12με ρυθμισμένα μαξιλαράκια ράγας ακαμψίας (EPDM ή PUR) για την επίτευξη βέλτιστης δυναμικής ακαμψίας (22–28 kN/mm).
Για Ηλεκτροκίνητα Δίκτυα Μετρό & Σήραγγας, τοΜονωμένο SKL-14 package is mandatory. It features full-component isolation using PA66-GF30 polymer components and achieves electrical resistance >10⁸ Ω. Πέρα από την ηλεκτρική ασφάλεια, αυτή η διαμόρφωση απευθύνεταιδιάβρωση που προκαλείται από-υγρασία(Προστασία C4/C5 κατά ISO 12944) και ενσωματώνει επιθέματα απόσβεσης θορύβου{{3} για μείωση των κραδασμών της δομής-κατά 6–8 dB.

Ολοκληρωμένο Συμπέρασμα

Το σύστημα στερέωσης SKL αντιπροσωπεύει απροσέγγιση της μηχανικής-συστημάτωνόπου το συγκριτικό πλεονέκτημα επιτυγχάνεται μέσω της βελτιστοποιημένης σχεδίασης-της εφαρμογής και όχι της καθολικής υπεροχής. Η επιλογή των υλικών του είναι βαθιά ενσωματωμένη με τις απαιτήσεις απόδοσης-από τη μεταλλουργία του κλιπ που καθορίζει τη διάρκεια ζωής του, έως τη χημεία πολυμερών που εξασφαλίζει ηλεκτρική και περιβαλλοντική ανθεκτικότητα.

Rail SKL Fastening System

Δημοφιλείς Ετικέτες: σύστημα στερέωσης rail skl, Κίνα κατασκευαστές συστημάτων στερέωσης σιδηροδρομικών skl, προμηθευτές, εργοστάσιο